到下个月7号，MG7入手整整四年了，回想刚提MG7那会儿还是记忆犹新。由于提车时出了些状况，4S送了我4次保养，外加自己写文章争取的一次，一共五次保养。因为本人开车开得里程不多，主要市区跑跑，所以基本在保修期做到免费保养，（有了雷克萨斯的礼遇）

      去年出了保自己保养。先说说在保修期内对于MG7保养和一些问题。0-2W公里用的是4S的机油，那时上南合并还没深入，所以用的是嘉实多的矿物油，2万公里后开始用4S的尊护。自己补了些差价。自己也对MG7做了些小改进，在车身结构上加装后防倾杆，近光灯换成了飞利浦银战士。在3万公里内，对于MG7保养事实上并没有花了我多少钱。

      说到保修内的问题，最大的问题应该是油表不准，有时下降的特别快，有时不动甚至还上升。接连换了2个油泵，但依然没有实质性解决。MG7油表不准貌似是个通病，主要的隐患就是怕半路因为没油被抛在路上，不过只要自己估量的准，问题也不会很大。我现在基本在1/4时加油基本没啥问题。

      发动机故障灯亮过两次，主要问题是点火线圈。索赔了一个。后来出保后又出类似的问题，我跟换了点火缸线。另外出现索赔的是后避震漏油，估计那是上海世博会前期到处修路，我开车又猛导致。

换高压点火线

      总的来说，在保修期内MG7的质量还算过的去，并没有什么大麻烦。这应该和MG7是部成熟车型有关。

      出了保修期，开始对MG7做了些小改动，其实也不算什么改动，无非就是换了博世锐能四级和高压点火线。对于动力的影响实在感觉不出来，不过我开MG6手动的时候倒是明显感到MG7的提速感觉要更为凌厉些。不知道是我改了那些的关系还是MG7是机械油门（老款），MG6是电子油门的关系。

      除了跟换轮胎外，我还跟换了刹车片，本人开始确实有点猛，三万多公里刹车盘就磨损的差不多了，用了号称进口的耐磨士。似乎效果感觉和原配的差不太多，倒是后刹车片标注着适用于BMW7系引起我的注意，看来我们的MG7真的和BMW有些零部件是通用的。出保后的三万五千公里，做了次小保养加了金美孚。感觉还不错。

换轮胎时四轮定位

     上周做了四万公里的大保养（开得少，时间长了机油也会变质，所以在六千就做了，其实按照金美孚七千五也没问题.）主要项目是机油机滤，清洗节气门，清洗发动机，换油滤，换刹车油。另外检查了防冻液和发动机皮带。零配件自己购买，出了个工时费八十元。算下来一千不到。如果放在4S，起码要两千以上吧，毕竟一个金美孚换下就上千了。至于保养的细节，还是不得不提一句，4S加的是四点五升，而外面的汽修厂是五升。不知道是那个比较准，毕竟4S每次都会把剩下的半升拿走，谁知道用来干嘛。

      现在的MG7大多数是在08-10年出厂居多，许多已经出了保修，或者准备出保修期。如果有条件还是自己买零部件自己找家放心的下的汽修厂修理，不但省钱而去用的东西更好。至于这些零配件哪里买，我的渠道是网上，像机油刹车油等通用零配件，卓越和京东都有，应该假货的概率小些。好像最近京东也有卖MG7的机滤和空滤。不妨买几个备着，也不贵。像空滤自己换下也可以。而一些MG7专用的找淘宝。至于哪个卖家只好自己选了。因为MG7毕竟和荣威750 ,MG6有太多的通用配件，所以这些零件还是非常好找。

     我自己估摸着估计这部车还能开个三到四年，至于那时换啥车主要还是看那时的预算。当然那时新MG7应该也出来，应该也是潜在目标之一吧。

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