3000公里感受：CVT起步平顺，加速只在1200转左右还是20公里处卡那么一下，磨合期以我慢性子的开车方法，要踩很努力才能上到1800转，2000公里后，一般碰下油门都会瞬间上1800转，再降回去。相比其他变速器（没感受过双离合）一踩油门就2500转，CVT的转速过低，经常都是1200左右，发动机非常安静，一般只听见加速的呜呜声，而不是轰的一声。

      高速120公里，转速是2000左右吧。相对于本田，我觉得骐达的油门和刹车都非常好，本田是一加油就彪出去，一碰刹车急停，初段加速力来说，相对其他1.6，骐达的起步，你不和人家飚车的话，足够用了，但是如果你想继续提升加速度，比较难，你1500转的加速力和你2500转相比，快不了多少，只是发动机响声大点，而且80公里后，你想急提120公里超车，比较困难吧，踩上3000转，速度提升也是比较吃力的，这个应该是无级变速的档位问题，用了高速档的齿轮，力量不够，跑上坡也是，当你3000转上坡速度只有80的时候，即使上坡结束，因为用了低速齿轮，所以你不放油门的话，3000转会一直保持，速度也差不多是80，必须放一次油门，转速下降到2000以下，但是速度还是是不变的，再加速，速度和转速比才会回到正常，80公里的急加速，我估计也是需要放油门，让变速器选择一个力量大的齿轮组，相比我开过不知道啥排量的福克斯，骐达就是肉了，福克斯一脚油门下去，那个加速力自己开起来都怕，但是舒适性，就差了，至少骐达比较安静，没有瞬间的推背感，方向盘低速90度转向非常轻便，超过后力量反馈就开始增加了，但是60度的转向是不会自动回正方向盘的.

       2000公里时候暂未发现烧机油，现在这1000公里因为是这个国庆跑的，也没在家里的平地停放十几小时，所以不知道，变速器大热天的也不会有异响。但是这两个问题车友反映不少，可能因为温柔开车不会烧机油吧。

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       骐达的悬挂软，转弯时候车友说倾斜，我感觉还可以，但是刹车就感觉明显了，国庆跑罗定的烂路，前面有小坑，于是刹车想缓慢通过，结果车头刹太低了，直接咣的一声，几次了，骐达必须得装发动机挡板，否则，容易出事，后来看见小坑都是咬牙冲过去，不敢刹车了。家门口的坎，倒车出去也得小心，速度快就擦车头的底板了。

      音响，这个和我之前几十块买的音箱差不多吧，现在电脑的音箱是惠威MK3，所以，车上的音响，忽略吧，有机会换吧，就是不知道4S坑给我所谓的原厂导航播放机怎么样，换喇叭会不会有提升，如果机头音质差，什么喇叭都一样了，全部换了又舍不得。

      油耗么，磨合期高速120公里表显示是6.0升，80公里4.8吧，综合油耗没啥参考价值，估计实际应该比表显多0.4吧，骐达必须得智能版，无钥匙进入实在方便，而且不少人肯花1万几千买个名牌包包，不如花这1万在车上，那条钥匙就和名牌包包一样档次了，不过，一般都放口袋不拿出的。

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