此次越野测试的车辆是全新2020款路虎卫士顶配版本，搭载了全时四驱系统，还有空气悬架提升底盘高度来提升通过性，接近角是30-37度，最小离地间隙是218-291mm，离去角还是37.7-40度，卫士的中控屏上可以实时查看四驱信息，而且底盘透视功能在实地越野当中也是比较实用的配置，另外在选择越野驾驶模式后，HUD上也能投射出水平仪和前轮的转向角度。

首先2020款路虎卫士越野测试的部分是爬坡，36°坡不会给卫士造成任何困难，只要把底盘升至越野高度防止托底，在舒适模式下，即可轻松登顶。

42坡同样轻松，只是在爬至一半时部分轮胎会有出现轻微的打滑现象，好在限滑能够及时介入，多给点油即可登顶。

2020款路虎卫士带有陡坡缓降功能，且这辆车还选装了ATPC全地形进程控制，实测下陡坡时速度最低能到3km/h，让人很安心。

我们选择让路虎卫士挑战专检验硬派SUV的45cm加强版馒头包，通过自然是毫无难度，不过可以发现在改为承载式车身后，悬架行程还是要比采用整体车桥非承载结构的SUV短一些。

蝴蝶谷可以看做加强版的交叉轴，全新路虎卫士过起来自然也是毫无难度，而且车辆重量分布很均匀， 在对角车轮悬空后，再往前走车头下落速度很慢，让人在车内很有安全感。

侧倾坡相对来说考验的更多是开车的人，驾驶者要克服心里可能会出现的恐惧感，2020款路虎卫士车辆本身的表现倒是很稳定，不会有车头或是车尾往下坠的趋势。