底盘方面，腾势X纯电动版采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆独立的，符合它的身价，悬架的表现有一定高级感，滤振性能良好，而且高速过弯或者并线时足够的安定，悬架依然是偏软的，但是侧倾抑制的比较到位，电池的加持，也使得底盘有了厚重感。

腾势X纯电版驶过这种漆涂减速条时，车内感觉不到什么振动，但"咚咚"的声音比较明显。转向助力分为舒适、运动两种模式，力度稍有变化，但整体依然很轻。转向的优点是指向精准，缺点是路感有点过于丰富，而且特定情况下，转动阻尼会出现不均匀的情况。