上汽大通MAXUS D90 Pro测试车搭载的是一套适时四驱系统 (分时四驱需选装)，大家可以根据需求选装搭载什么四驱系统，车辆还提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地和岩石七种不同的驾驶(路况)模式。全地形的智能适时四驱就是根据不同的路况，设定好几种扭矩输出，如果是越野爱好者，选分时四驱，性能更强。

上汽大通MAXUS D90 Pro的这套适时四驱系统是来自博格华纳的，很知名的厂家，下面是适时四驱的结构图片，这套适时四驱系统会根据油门的开度、实地环境及车速等情况，来实现两驱和四驱系统的自动切换。专业的越野玩家还可以选装分时四驱系统，选装价格为20000元。

D90 Pro采用多片离合器式中央差速器，当前后轴的转速差超过一定限度，如前轮打滑，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，扭矩从后轴传递到前轴实现四驱，最多可传递50%扭矩给前轮，接通条件和扭矩分配比例由电子系统控制，无需手动控制。

有没有“锁”是检验硬派越野车的重要标准之一，“锁”越多，车就越“硬”。D90 Pro的四驱车型标配机械牙嵌式后差速锁，当后轮的一侧发生打滑时，长按启动按钮，可手动对后差速锁进行锁止，将两个后轮半轴进行刚性连接，使之成为一个整体，从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力，帮助车辆在恶劣路况下脱困。差速锁开启时，若车速超30km/h(智能四驱)或60km/h(分时四驱)，差速锁将会自动解开，保证行车安全。

D90 PRO四驱性能怎么样呢?在滑轮组测试项目中，全部都轻松通过了，毫无压力。