9月25号中午一点到4s店，预约好的销售小姐已经等在那里。感觉服务蛮到位，舒服！

我是个马虎的人，看到了车子，什么提车攻略都想不起来了，大致检查了一下，试车！

     车子是9月2号的合格证，四驱豪华版的可能买家多了点，比正常情况下的一个礼拜提车时间多了几天，有一位四驱舒适版的比我订车时间晚，可比我提前了一天拿到车子！

     试车时候，很想试试四驱的性能，询问陪同的4s店人员，竟然说要停车以后才能换挡。看来长丰要对其服务人员加大培训力度，问了几个4s的人，都搞不清楚cs7的中央差速器和限速差速器的情况。如果都是这样的销售员，cs7要想卖的火得多花很多时间了。

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    不给油，松开离合器轻松起步，2000转加速，推背感蛮强，二挡进三挡入位偏离大了点，习惯就好，四挡入位前经常感觉有阻力所以就停下了，可几次都还是在空挡上，看来行程是有点过大，市区三挡四挡换挡频繁，这里一定要留意。
    中控盘上的按键太前卫，英文不行的朋友可能操作起来有点头痛，估计自己得个把月以后才能全部吃透它，呵呵。收音机、cd、mp3、mp3光盘、外接音源、蓝牙（销售小姐说蓝牙的对讲系统车身上就有，用不着配蓝牙耳机）等等都在那几个按键上，配合起来够麻烦。
    发动机声音不算大，怠速时，车窗关闭基本听不到，尤其是在街上，有时候我点火之后都以为没有启动，看了转速表才能确认。不过发动机过了3000转之后声音就比较清晰的传到车里了。好像在提醒你要节油呢。
    悬挂调试的比较硬朗，小的颠簸基本感觉不到什么（象减速带），大的沟坎掠过后没有什么余颤，如果乘车人容易晕车，这个悬挂比轿车的悬挂更让她们舒服。

座椅的舒适性差了很多，柔软度包围度都不够，一般的轿车甚至奇瑞都比它强。

跑了几公里就回到4x店，就它了，洗车！

对了，仪表盘的灯光明暗调试旋钮好像不管用，不知道别的车主是不是也有同感？销售小姐说都这样。

洗车后铺地胶，车膜没贴，怕上牌的时候麻烦，跟销售小姐说了，等第一次免费保养了再贴。

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    各种手续都办齐全了（是不是有专门的新车免检证明？），已经是下午5点多了，4个多钟头的时间。开车走人，油箱盖上有标签：出厂已加油5升，里程表显示9公里，我问了加油站，销售员说附近就有，没注意看到，沿着三环路一下子跑到34公里，才看见加油站，呵呵，一路上那个心虚啊，真怕油烧干了。

    油箱加至跳枪才42升，宣传说是53升的油箱啊，晕乎乎的－怎么差了那么多？油箱里应该最多剩下2升，将近10升了！

    一路综合路况回程，五档3000转能跑到100公里以上，外面灰大时偶尔开了会空调，多数是在60－80码。（20格的油表下了6格，每格2.2升，13.2升，加上前面用了3升，一共16.2升，跑了186公里，百公里8.7升，如果油表准确，呵呵，估计误差蛮大）。

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双节之前出门，拉了一次长途，将近三千公里，小7的磨合期已经够了（商家说磨合期3－5千公里）。
性能卓越，3000转加速上坡马力十足，感觉油门还没怎么踩已经过了120码，如果不是因为车身高重量轻，估计爬坡也能上160码！
油耗非常满意：110码左右开空调，9个多一点；不开空调8个半。估计80码左右不会超过7个半！
中控台上有个隐蔽盒，这里可以考虑加装车载电脑

昨天在一块乡下机耕路上试了一下4H档。

10码2H转4H，仪表盘四驱显示，沟沟坎坎的很轻松的越过，方向没有变沉的感觉，发动机运转平稳，2000转左右。回到铺装路面之后换的2H，在铺装路面也没有方向变沉的感觉。

感觉电控四驱的4H档好像也有中央差速器似的，可能长丰对分动器特别进行了调试，可以在不停车的情况下进行2H和4H之间进行转换，并且在低速不急转时，4H也能抗受铺装路面造成的扭力。
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