宝马x4m雷霆版发动机正是这辆车的亮点所在，它使用了一台3.0T直列六缸发动机，双涡轮增压直喷，也是目前行业内最强的6缸机之一了，型号为S58B30A，和X3M雷霆版上也是一样的，百公里加速4秒出头就是有底气，动力参数方面，它的最大功率是510马力/6250rpm，峰值扭矩是600牛米/2600-5950rpm。

撩开发动机舱，你看到的其实并不是普通的发动机装饰盖，而是宝马工程师特别设计的尺寸巨大的进气风箱。好处是能储存更多的空气以变更快速的供应两颗饥渴的涡轮，另一方面，也能起到更好的隔热作用。

进气效率提升的同时，供油也需跟得上。全新的350Bar汽油直喷系统不光能有效改善燃烧效率，更智能精确的喷油策略能在高负载工况下进一步优化缸内工作温度，使得新发动机在不配备水喷射系统的情况下也能压榨出相同水平的马力。

发动机缸体内也朝着高转速性能进行了一定的优化，主要包括曲轴的重量，和锻造的活塞设计，保证发动机在激烈高转速下动力输出的稳定性。

S58B30A延续了S55发动机封闭式的水道设计，铝合金材质的中缸彻底去掉了铸铁缸套，缸壁采用宽弧电浆铁离子涂层喷涂来确保缸壁的耐磨性。

两颗涡轮采用了典型的直六涡轮机布局设计，发热大户远离另一侧的热交换器是个天然优势。较小的压气机壳和短排气歧管设计搭配电控泄压阀，势在将涡轮迟滞降至最理想的程度。不过短排气歧管确实也很难做到等长。

水道如同血管,冷却液犹如血液。越来越复杂的水道不得不动用激光烧铸这样的3D打印技术，才能做到如此轻且材质强度均匀的气缸盖，堪称制造业艺术品。

高性能车不解决散热问题，难成大器。因此工程师给X4 M 设计了非常完善的散热系统，平置式的机油冷却散热器还巧面的藏在车头底部，利用近地效应快速带走积聚的热量。