当年，正是凭借着 “小宝马”的名声，中华骏捷才取得了一段时间的辉煌。在骏捷之后，华晨中华所推出的几款车型以及后来的改款，似乎都在“去宝马化”，但华晨A3和A4的出现，似乎证明华晨再次失去了办法，回到了骏捷的设计思路上来了。

        华晨的这种回归，能对它们的新车推广产生长久和积极的意义吗？笔者认为，这种在设计上与著名品牌设计的靠拢，在短期内会对车型的推广产生一定的效果，但从长远来看，还需要车型的高品质或者性价比的不断提升来保证。

        高品质自然不必说，只要车辆的稳定性好，通过消费者之间的口碑传承和恰当的营销，产品的销量必然会保持在一个较高的位置。如果难以做到高品质，就必须要时刻让产品保持较高的性价比，给予消费者不断的刺激。

        迄今为止，靠模仿成功车型而成功的车型有两个，奇瑞QQ3和比亚迪F3。而且，这两款车型当初的成功，主要得益于上市的时间与中国汽车市场普及的速度相一致：QQ3上市时中国汽车刚刚开始普及，QQ3以可爱的外观和超低的价格，一举成为广大普通消费者首次购车的首选。而比亚迪F3的问世，在刚好是在中国紧凑级轿车开发爆发增长的开始时期，凭借着“花冠”的外貌和超低售价，F3也非常恰当的抓住了市场机遇。不过，天时只能保证它们一时的成功，在随后的日子里，不断降价提升性价比，才让他们一直保持着旺盛的市场业绩，今天的QQ3，售价早已将至3万元以内。而比亚迪F3，售价已经降低到了5万元以内，相比当初降低了30%左右。

        而反观中华骏捷，自从上市以来，骏捷的售价几乎没有发生过变化，一直维持着当初制定的价格体系，全然不管近几年来我国紧凑级汽车市场到中级车汽车市场的售价走势。

        由此来看，华晨中华即将推出的A3和A4外观颇为吸引眼球，或许能够为这两款车型带来一定时期的高销量，但如果华晨不对整个中华产品体系进行重新调整并一直紧随市场的变化来改变产品价格定位，那么这两款车型以及其他现有车型都很难维持长久的市场竞争力。因为外观设计是萝卜青菜各有所爱，而且随着时间的推移，消费群体的审美观也在不断转移。

       小结：总而言之，对于华晨即将在上海车展上展出的A3和A4这两款新车，仅从外观上来判断，其未来的市场预期应该不错，但华晨若希望其能够保持长久的生命力，要么将这两款车型的产品品质做到一个较高水平，让先期因为外观而购买的消费者感到物有所值，然后不断传播以维持销量水准。要么就需要不断对市场进行调研，根据市场的变化来适时改变价格定位。做不到这两点中的一点，将来必然会被其他厂家更多更漂亮的车型所取代。

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