车评概要

● 后座乘坐感相当舒服、自然

● 底盘应对各种路况综合比较舒适

● 驾驶坐姿不够理想，腿部和臀部容易疲劳

● 过弯缺乏操控乐趣

　　说思迪是三厢飞度的改款版并不确切，严格来说，思迪应该是三厢飞度的升级版。它沿用三厢飞度的底盘和整车布局，车身造型在保持原来大致轮廓的基础上，对前后部作了较大幅度的修改，内饰用料和设计也作出调整，务求令整体形象更显高级、精致。机械上，最大的变化是1.5L车型取消了CVT无级变速箱，改用传统的5前速自动变速，规格更加靠近中高级轿车。

　　思迪将会取代原有的三厢飞度（现已停产），和两厢飞度分别负责不同的市场。飞度主攻年轻、时尚消费群体，思迪则面向需求比较实际的家庭用户。

从三厢飞度（上）到思迪（下），MM理念没有改变，只是车头加长以使整车比例更协调。

　　本田在设计飞度时，引用了一条小型车设计的金科玉律“MM理念”（Man MAX，Mechanism MINImize——机械部件占用的空间最小化，人享用的空间最大化）。MM理念最早在1959年的Mini车型上由设计师Alec Issigonis发明，事隔40多年后，本田将这理念应用到飞度/思迪身上，并掀起了小车MM设计理念的热潮。

　　飞度三厢/思迪的MM理念是贯穿全车的，引擎、变速箱、悬挂等部件全都采用了紧凑化的设计，就连转向助力系统、排气管布置、变速杆的内部连接等细小机械部件，也费了一番心思去做到最小化。油箱更别出心裁地移往车身中部、前排座椅底下，腾出来的后座底部空间也可放置物品，三厢版的尾厢容积达500升。MM理念也为飞度/思迪带来了不同于一般三厢车的造型，它的车鼻短促，有单厢式MPV的影子，高车顶，平直的车侧，营造出硕大而没有压抑感的车内空间。

　　虽然思迪的4.3米车长并不算短（比威驰还要长出15mm），但从侧面可以看到，它的车长当中有一大截是来自其硕大的尾厢，没有尾巴的两厢版飞度车长只有3.83米，却拥有和三厢版一模一样的乘坐空间。因此，本田设计师实际上只用了3.8米的车身长度，就得到了眼前这个超等级的乘坐空间，不能不说功力非凡。而三厢版那多出来的半米车长，便可以完全贡献给行李厢了。