试驾车型：EX25尊雅版
试驾里程：600公里
试驾感受：
      关于动力，试驾中的最大感受就是超车太easy了！路况较好时，挂3档，轻压油门，只需3500转，即可瞬间超越一切阻挡物。当然，绿灯起步时的一箭穿心，也能满足一下小小的虚荣感。值得一提的是，手动模式下的7个档位，令换档时更加灵活，适时多变的速度控制完全hold住！
      我试驾的这款是棕色，但看起来比棕色更亮，显出尊贵之气。夜行时前灯亮度较强，路面清晰可见。至于天窗，个人感觉，在50万这一档的车，全景天窗不应该被忽略，毕竟作为一款跨界车，驾驶者更多追求的是一种生活态度和空间上的自由感。周日从怀柔返京路上，一场大雨把京城带入秋凉，正好也完美地试用了一下雨刷器，这个雨刷器实在是太好了，虽然可以手动调节档位，但雨水强度发生变化时，雨刷器能够智能判断并作出相应调整，貌似一个很小的功能，但却在很大程度上为雨天驾驶者的安全提供了贴心的 保障：驾驶者再也不必在湿滑的路面上一边应付复杂的路况一边手忙脚乱地调整雨档了！后视镜是电动调节的，没什么可说的，停车后最好养成收镜的习惯。

      EX25是全真皮内饰，虽然刚进入车内免不了一股真皮的气味扑面而来，但并没有明显不适感。倒车镜的清晰度不错，但视角比较窄，喜欢大视野的朋友可以自行加装。音响的效果不错，重低音浑厚有力，电台主持人的声音比以往听起来更具现场感。后备箱容积尚可，去郊游的路上，放了5个中等大小的包，对于短途旅游的一家人来说，这样的容积足够了。车载的GPS搜星定位很快，遗憾的是似乎无法设定目的地（不知是否我使用方法不正确）。
      自动空调的使用方法没有什么太特别的，但在使用过程中，所感受到的空气的新鲜度与清洁度，却令人印象深刻，无论是高速，还是市区，无论车外空气与尘土状况如何，车内似乎始终稳定在一个舒适的空气环境下。对于英菲尼迪号称的“森林空调系统”的特点，我没来得及仔细研究说明书，但或许实际的体验才最有说服力。倒车影像系统很赞，普通的倒车雷达系统，听惯了滴滴滴的警告声，剩下的就要靠自己的经验去判断周边物体距离了，尤其是车胎外侧，即使倒车、入位技术再好，也总难免剐蹭马路牙子，留下累累伤痕，而英菲尼迪的倒车影像系统打开时，不仅可以清晰地看清车后墙壁、车辆、行人的动态实时画面，还能360度全景俯视车体位置与周边物体、路面情况并及时警示，完全杜绝了倒车视角的死角与盲区，即使是新手也能顺利将车完美入位，轮胎外侧再也不会与马路牙子亲密接触了。

      方向盘很轻巧，抓握稳定性好，唯一让我感觉不适应的地方是喇叭：单手扶方向盘时，拇指很难按到喇叭，必须腾出右手来按，或者将左手从方向盘圈上移到喇叭处，驾驶过程中，如遇紧急情况需鸣喇叭时，会有点措手不及的感觉。不过，方向盘上集成了音量调节等其他功能，提供了一定便利。但个人仍然强烈建议：安全第一、享受第二。
头枕很舒服，软硬适中，角度合理，安全带没什么可说的，当副驾驶未系安全带时，车内并不会响起警报声。至于气囊，我想还是不要体验为好。
      英菲尼迪的噪音控制实在是给驾驶者的最大馈赠！我觉得排量大小、加速性的优劣、内饰的精美程度，确实都很重要，但都不是第一时间就能给驾驶者带来超凡品质感受的因素，唯独噪音控制，是自从驾驶者坐到方向盘前直到熄火的全过程中，时刻能够体验到的与品质紧密相关的感受。无论怠速或行驶过程中，驾驶者都能够丝毫不受干扰地、用任何的音调和语速与乘客交流，或者一个人独行时也能静心倾听内心的声音，这对一个追求生活品质感、追求自我价值的驾驶者来说，是极其重要的前提。即使将转速表踩到6000转，除了脚下能够感到涌动的能量、眼睛能感到快速地位移，但耳朵却向来未曾受虐，在平静的外表之下一路狂奔，英菲尼迪以一股灵动内敛的霸气示于世人。

      2、开着英菲尼迪，突然感觉路况变好了！仔细一琢磨，才发现，原来很多车都躲着自己，能让就让着我，这是为神马呢。一琢磨，NND，原来是别人轻易不敢碰你啊，剐了蹭了的，对方损失太大，剐一下捷达赔200私了，剐个英菲尼迪想私了，至少得1000吧。没办法，开着高档车就是有股不自觉的优越感，好在我只是试驾一周，不然我也在后座下藏把冲锋枪，随时防止打劫啊！