据说在好莱坞曾经流行一句话：“当你不知道要穿什么的时候，穿阿玛尼就没错了。”这说明什么？说明设计风格既非潮流又非传统的阿玛尼，已经跨越了时尚和尊贵的界限，与生俱来无与伦比的自信能够轻松化解各种场合的着装要求，这就是强势魅力。车如其人，将高端客户对轿车、跑车以及SUV的追求集合一车，也只有跨界车能够交出完美的答卷了。
 

　　将跨界车而非传统的三厢轿车作为旗舰车型，不能不感叹本田的魄力，显然本田对客户的需求有独到的见解和坚定的信念。歌诗图被定义为“轿跑型豪华跨界车”，从字面里，我们能够简单地分析出一些信息，“轿跑型”当然是对动感时尚的流线外观和敏捷精准的操控的追求，“豪华”显然是高舒适性和高安全性，而“跨界车”则是车型方面的变化，整合了轿车、跑车以及SUV的特点，力求功能多样化。

　　以上是产品层面的目标，而本田真正希望的，则是借助这样一款产品，迎合新一代高端客户面对丰富而精彩的生活时产生的用车需求：时尚动感大气的外观不仅自己看起来赏心悦目，在日常好友或者商务聚会中也倍儿有面子；动力强劲操控性好，可以满足车主驾驭的乐趣；而大空间、高离地间隙以及由此带来的多功能便利性、通过性，则可以携家人游山玩水，畅行无阻。这大概就是设计师心中拥有歌诗图的如歌、如诗、如画的驾乘生活吧。

　　歌诗图是一辆豪华轿车

　　说到歌诗图的造型，不能不提到之前一款车Bmw5系GT，相继亮相的两款车，可谓有异曲同工之妙。歌诗图外观最显著之处，当然是车型的跑车轮廓，一条流畅的曲线直达车尾，行李厢采用掀背式设计也就理所当然了，尾部顶端的小扰流板更是增加了力度和气势，这可不像是飞度的小扰流板那样更多的是装饰作用，相信试车当天我在高速公路上高速狂飙时的稳定和准确，与这个扰流板是分不开的。回过头来看外观，整车的造型充满了张力，俯下身来看18英寸的超大轮圈，相当有跑车的气势。车头的造型威猛而大气，在粗壮的盾型进气格栅上使用了很多闪亮的镀铬装饰。最吸引眼球的还是头灯，它横条式的犀利造型显然继承了欧版本田的血统，让我不禁想起很多车迷魂牵梦萦的CivicTYPES或者TYPER，目光锐利而嚣张，灯泡还是氙气的。车尾比较厚重，“收”的感觉很明显，双镀铬大尺寸排气管很有力量，而尾部雨刷的配置也显示了它与众不同的定位。

　　豪华的定位显然需要车内拥有静谧的空间，减振和降噪是一项重要的工程。歌诗图在这方面，除了以往的隔音材料外，例如玻璃的材质和厚度，还着重考虑到外形对风噪的影响，包括发动机罩和外后视镜的形状等。在厂家发放的说明材料中，我们发现了一个名为ANC主动降噪系统的功能，介绍的文字是这样说的：“通过车载音响发出反向声波与发动机噪声相互抵消，从而实现降噪，原理与常见的防噪耳机相同”，尽管之后又咨询了厂家的技术人员，但我们还是对这个功能感到陌生和不解，希望有相关专业知识的读者能给予帮助。

　　安全性方面，歌诗图和其他豪华车一样，主要是通过高强度G-CON车身、四门防撞梁、VSA车辆稳定性控制系统、前排主动式头枕、全车三点式安全带以及6气囊来实现的，亮点之处在于通过对发动机罩、雨刮器以及前保险杠的缓冲吸能设计，加强了对行人的保护。

　　内饰方面，凸显质感、豪华感，但是新鲜感不足——这一点和BMW差不多，除了骨灰级的车迷、合格的销售人员以及厂家专业人员之外，绝大多数人都难以从内饰分辨具体的BMW车型。同样歌诗图的内饰在我看来也和奥德赛、雅阁差不多，尤其是方向盘造型和内饰的整体布局，它的不同之处在于使用了全新的蓝色照明系统和蓝光仪表盘，并且中控台向两侧延伸的饰条使用了桃木。内饰具有两种不同味道的配置：纯黑的一种包括黑色真皮座椅、黑色门板、黑色中控台面板以及少量的桃木装饰；而明亮的象牙色内饰则把上述除了少许中控台面板之外所有的地方换成了米色，效果上温馨舒适了许多，尽管可能不是那么耐脏。

　　歌诗图的电子设备，比之本田以前的车型，又有了新的进步，提高了便利性，更容易获得乐趣。仪表台集成了人工智能型HDD导航系统，具有相当强大的语音识别功能，以人车交谈的方式进行目的地设定和导航，能够提高行车的安全性。新增的实时交通信息系统，可以通过FM获得路况信息，从而提供更为合理的行车建议，避免塞车，节省时间。高分辨率的彩色地图（800×480W-VGA显示屏）还可以通过3D的图像显示地图和位置，直观性更好。新型HFT手机免提系统能够通过蓝牙和手机无缝连接，同步电话簿和手机音频文件，直接通过车载音响系统显示并播放。当然，如果您是苹果的粉丝，USB接口可以用来和iPod连接。当然，直接把所有的影音装进60G的硬盘中，会更节省访问时间。