这辆全新的2019款雪铁龙C6底盘悬架为前麦弗逊加后多连杆，四轮独立的配置在同级别中是合理的，雪铁龙的底盘向来都有不错的口碑，过屁股不玩，实际体验下，雪铁龙C6的乘坐舒适性很好，减振器对于振动的吸收能力比较强，路面的大部分振动都不会传入车内。

在舒适性取向的中型车中，雪铁龙C6减振器的支撑性表现也不错人在弯道中车身的姿态并没有特别夸张。和大多数偏重舒适的车型不太一样，C6的转向力度明显偏沉，甚至超过了不少运动型中型车。

在绕桩的体验中，C6的表现不够灵活，推头现象出现的要比预想稍早一点。

雪铁龙C6的底盘驾驶感受比较沉稳扎实，在弯道中的姿态也比较不错，不过千万不要在弯道中过多地去压榨它。C6的极限不算低，只是它的极限来得比较突兀，宽容度比较低。当然，趋近极限的驾驶并不是它所追求的，在合理的速度范围内提供舒适的驾乘体验才是它的责任。