在绕桩测试中，2021新款丰田雷凌整体的表现可圈可点，虽然作为家用轿车，悬架整体并没有放弃支撑性，在车身重心快速转移时姿态还比较稳健，能够给予驾驶员不错的信心。缺点是方向盘指向性一般，不过，只要能够找到节奏，绕桩效率还是很高的。

雷凌悬架整体设定还是比较中性化，路感过滤的不算透彻，但振动大部分还是被过滤掉，保证车内乘客的舒适性。另外在高速行驶时不会有轻飘飘的感觉这一点可以放心。

雷凌的的悬架调校还是家用车的调性，符合这辆车的定位，悬架结构方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了E型多连杆式独立悬架。