入手BRZ，真的是困难重重。空间小，保有量少，性价比低，实用性差。当初像第一次领女朋友回家一样介绍给家里人时，我妈就不耐烦的说，几十万的车配置这么低，后排只能放狗。给你买我就是神经病，入门奔驰宝马也就30来万！可惜我是个特立独行的蛇经病人，不喜欢随大流，对烂大街的ABB真的没有感觉，感觉里面坐的一定是穿着西装革履""正经八百""的人，又或者是急于炫富的成功民营企业家。跟我的波鞋，T恤，破牛仔，格格不入。牛啊马啊耐克什么的又望尘莫及。

      【2013款 2.5V 尊锐版锐志】
     基本定位明确了，35万的预算，注重操控和驾驶感受，所以像那些雅阁，天籁、蒙迪欧前驱中型车根本没去理会。GTI，尚酷等有涡轮加持提速是要暴力一点，可惜也是前驱的，无后驱不幸福。一开始对锐志2.5v顶配情有独钟，各项都不错，车内外豪华车应有的配置都有了，网上的评价也很不错，V6、后驱。新款杀气重重的前脸，也许是引进中国的原因，本来主打运动的锐志向舒适妥协了，松散的底盘，席梦思般的悬架，多点电喷的发动机（据日本丰田公司回应说是因为中国的油品质量不好，不适合搭载直喷发动机。呵呵）偏向商务的中控、内饰。当时这些我都默默接受了，直到有一天我朋友的朋友开来一辆拉力蓝BRZ，锐志在我心中开始动摇了……以前对她也有所耳闻，不过看见实车感觉真心不同，从那以后开始关注起BRZ，嗯，性能略屌，看了她的试驾评测更是深深中毒。性能数据大家都了解，不再赘述。

      外观：无敌拉风，低矮的车身回头率很高。单位同事看我换车居然给我戴“富二代”的高帽，帮帮忙好伐，人家富二代早就上C63、458了。谁他么的开手动档啊？！Prada皮鞋离合踩多了会起皱的！谢谢袄。言归正传，拉风归拉风，有时候也不是所有人都对你友善的，有一次在路上被一辆改装地花枝招展的克鲁兹超车急并道，差点撞上去。如您所见，二档7000，轻松say byebye。

      提速：自己没有实测过，换档超级流畅，行程很短，不过这个排量的离合器还是有点偏重，在市区估计左脚会受累，幸好敝人土狗一条，不怎么往市区转悠。具体提速多快没有概念，推背感不是很强，不突兀，但很轻快。毕竟是小排量自吸发动机，能有7秒15（原厂车北美有人开出过6秒8，极速235kmh）的成绩真的很不错了。但是灭一般的街车问题不大，还没跟小钢炮跑过，很期待。要是遇到牛啊，马啊，耐克啊，就只有安静的欣赏人家的菊花了。

      操控：2013年沃德世界十佳发动机与操控一直是厂家的宣传点与卖点，转向精准，方向盘略沉，底盘紧凑，悬架适中，不会颠烂你的屁股，同时给你过弯足够的信心。不过这也是一辆跑车应该具备的特质。50左右的速度急，关了电子稳定系统急打方向，屁股就开始不安份了。

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      内饰，中控和空间：作为一台紧凑型跑车，多余的功能早已剔除，纯粹的性能才是她要给驾驶者的礼物。中控台很有斯巴鲁一贯的风格，简洁同时给人很山寨的感觉，CD机头绿色背光与整体红色背光很不搭，简单的三幅方向盘手感尚佳，简单的仪表盘。可能是工程师不想你被其他事物干扰专注驾驶吧。因为我的是2015款，所以装饰板换成了仿碳纤维板，但是仿碳纤维装饰板真的有很low啊！不过座椅真的不错，摩擦力包裹性皆属上乘，温区控制键是一亮点，营造出浓浓的战斗氛围，座椅加热个人觉得很鸡肋。前排空间，我估计185朝上都不会觉得难受，后排嘛，专门为无腿残障人士设计的，不过强过双座跑车，真是会自我安慰啊。

      油耗：磨合期未过，平均13个油。让我感受到了开奔驰C63的氛围……其实这个东西没有定性，和驾驶者的开车习惯、当地路况、气候息息相关。

      总的来说，BRZ是一辆很不错的入门小跑，就跟女人一样，爱就要爱她的全部。不过你要说服别人买她也不容易。驾驭过她，你才能体会到个中滋味。我觉得了解BRZ不要从别人口中去YY，每个人的直观感受都不尽相同。若果你还在纠结她的实用性，那还是去考虑别的的车吧。如果你是日系小跑的脑残粉，那她不会令你失望。还要说的就是引进中国被阉割了较多配置，供正在观望的看官老爷参考，16寸轮毂，奇怪的排气，不翼而飞的尾翼。很多人都说这车是个玩具，厂家只造了一半，还有一半等你自己开发。的确，改装潜力很大，看了论坛上各路神仙的改装案例口水流了一地，首保未过，资金有限只能一件一件攒了。 

斯巴鲁BRZ怎么样？斯巴鲁BRZ改装，斯巴鲁BRZ保养