在此次的越野试驾测试中，驾驶的黄海N7是2.4T汽油手动四驱运动版，该车采用电控分时四驱系统。在4L模式下可以放大扭矩2.48倍，以提升车辆在野外的脱困能力。

进入越野路段后，由于越野环境较为艰辛和“野生”我们将2H切换到了4L模式。此时，黄海N7还需要在停车状态下并且踩下离合进行4L的切换。

我们驱车来到丛林山谷之中来一段辗转泥泞的越野之旅。过程还不算艰辛。

黄海N7在27度侧斜坡上平稳驶过，非承载式车身结构的车身刚性和稳定性表现不错。

黄海N7该车的接近角和离去角分别为29%和18，最小离地间隙达到230mm，车辆在通过38度大陡坡时也是不成问题的。

对于一些起伏较大的坑洼路和驼峰路，前双叉臂独立悬架表现出良好的韧劲儿，能够很好的化解烂路对于底盘的冲击。

600mm的涉水同样难不倒黄海N7，保持车速，平稳通过即可。涉水之后，沾满水的刹车系统会受到一些影响，虽然前路下坡时会有一此“噔噔”的声响，但是刹车系统表现仍旧稳定。