2019款保时捷帕拉梅拉Panamera GTS Sport Turismo的指导价为183万元，GTS则是180.10万元，虽然2021款已经上市了，但并没提供Sport Turismo车型，因此即便是停产在售状态，这台车依旧是独一档的存在。GTS车型相比普通版的差异集中在车头下方，进气格栅面积更大，从而能够更好的对冷却器进行散热。整体造型相比比2021款Panamera GTS差别不大，后者饰板配色进行了调整。

选装的矩阵光束LED大灯采用了深色底色，四颗日行灯围绕在远近光一体式透镜外，是保时捷的家族式设计。

中央采用了主动进气格栅，冷车启动后为关闭状态，从而让油液迅速升温达到发动机最佳工况。当然这不是什么新鲜技术了，出现在Panamera GTS ST上并不意外。左右两侧进气孔内部的冷却器清晰可见，保时捷旗下车型的热管理系统向来十分优秀，巨大的冷却器功不可没。

Sport Turismo旅行版车身的变化集中在车尾，从车顶延续至后尾门的线条很流畅，旅行车拥趸想必钟爱这种造型。后视镜底座进行了镂空处理，优化了空气动力学，下方带有摄像头，毕竟选装了全景影像系统。

选装费用为3700元的黑色门把手带有无钥匙进入功能，红黑配色很经典，细节部分的点缀与价格是否匹配就见仁见智了。无钥匙进入肯定与无钥匙启动组合才符合实用价值，位于方向盘左侧的旋转启动开关是保时捷对仪式感与调性的坚持。

帕拉梅拉GT尾部整体的视觉中心偏高，排气采用了双边共四出的布局，并且带有运动排气功能，原厂就有提供，无需进行选装。车顶扰流板与普通版Panamera Sport Turismo相同，GTS车型那张特别拉风的折叠扰流板取消了，这点相当遗憾。

Panamera GTS的扰流板不仅可以实现常规的上翘开合，在翘起打开后还会进一步向两边延展。扁平的尾灯造型与911极为接近，同样也是保时捷近几年新车整体的设计趋势,凹凸有致的外壳看着相当精致。在常规状态下，左右各有一根排气尾嘴为关闭状态，只有在开启运动排气后才会打开，声浪并不大，车外不如车内明显。