马自达6的推出刚好碰上国内改装的起步期，所以当初有不少人买了马自达6之后用来改装。当然了，除了这个原因之外，马自达6本身也是一块好料子。不少马自达6的改装都相当精彩，不过这些改装案例之中大部分都是以性能为主，其中像加入涡轮增压或者是直接移植MPS全套动力传动系统的相当之多，但是改装真的只有性能吗?当然不是，那只是一部分，除了动力之外，我们还可以走个性路线。请脱离对马自达6那个性能向的固有观念吧，下面介绍的这台车与性能一点关系都没有，但它的改装同样精彩、同样极端。

　　怎样是一台个性化的车型?要一套夸张的空力套件吗?还是要有非常靓丽抢眼的车身颜色呢?其实这些都是，但其实个性化也并不一定如此夸张，一套原厂包围之上加上小风刀以及小小的头唇，再配以Hella Flush的风格其实同样可以达成个性化的效果，你说这种简约风格的个性化不好看吗?我说外观的好看与否其实真的见仁见智，阁下如果对这台车有爱的话，或许觉得这台车很好看，但如果阁下对这台车无爱的话可能也会觉得这台车很丑。好了，这台只在外观改造的马自达6，笔者就不再多费笔墨在正文上了，笔者在图片以及图片说明中为大家介绍吧。

　　或许这样的改动在很多人看来是相当另类，毕竟不改空力套件的情况下加入风刀以及小头唇这些部件确实也好像有点难以接受。不过，根据车主小吉的说法，就是要跳出那个固有思想才能够称之为个性，如果动辄就像那些传统的改装手法那样做很容易就会被同化，这样的改动没有什么坏处。

　　题目也说了，这台车走Hella flush路线，那在改装的手法上当然少不了Hella flush的元素。对于这台车来说车身低趴已经达成，而且车主还是使用相当极端的绞牙避震来将其降低，这对于国内来说绝对是极端的，毕竟国内的路况大家也应该相当清楚的。

　　当然，有了低趴的车身仍然不能算是Hella flush，还差一些东西，差什么?当然就是那轮胎与轮拱几乎接近对齐的设定。

　　除了这样的设定之外，还有轮胎与轮圈的配合对于Hella flush来说同样有讲究，当然在这台马自达6上也会看到，是什么讲究?那就是性能轮圈的宽度大于轮胎的宽度，造成安装了轮胎之后轮圈边缘与轮胎有着一条空隙。

　　另外，Hella flush的车辆还有一大特点，那边是Camber，由于降低了车身，车辆Camber的角度也是相当夸张，这样的角度对于日常行驶来说简直是一种烧钱的行为，因为这种做法轮胎的磨损率相当高，而且随着车速升高还会升高。不过，对于玩Hella flush的人来说这并不算什么。车主小吉也笑话道，这可以限制车速呢。