此次越野测试车辆是2021款路虎发现3.0T版本，场地是在路虎体验中心，这里所用车型都是路虎原厂车辆，并不带任何改装。目的是让车主或者来此体验的朋友，可以更真实的了解车辆性能。并且会定期根据新车发布节奏，定期更新车型。

　　相较于穿越无人区、睡帐篷、玩野炊的“老炮”玩法，在这湖州体验中心，更多的是一一种享受式、度假式的越野玩法。可以住着高级酒店，在绿水青山中，安全又刺激的体验车辆性能。

　　体验中心内，根据难度和景色不同，分为8大主题，比如有:茶马古道、丝绸之路，巅峰纵贯线等。当然，全程都有专业试驾教练陪同，既能保证安全，又能充分学习车辆上各种的功能使用。对于没有太多越野经验的初级玩家，很适合。

　　发现全系标配空气悬架，在升到最高位置时，最大接近角为34°，离去角为30°，纵向通过角为27.5°，在同级别中算是比较有优势的。这样的高度，也让它在这里穿行显得很从容。

　　发现还有个优势数据就是它的涉水深度，官方最大的限值为900mm，进气口高度大约在1.1米左右。这个高度对于同级车型来说，算是很值得炫耀的。

　　在体验中心的涉水，因为是经过专业设计，可以很尽兴的玩，但在陌生路段，或者是野河中，还是建议大家谨慎再谨慎。因为在浑浊的水下，很难预测是否有意想不到的危险存在。

　　全地形反馈适应系统是路虎车型看家宝，它把原本非常考验经验值的越野，变得更平易近人。在今天的大部分体验路段里面，基本用自动模式就能完成九成以上。

　　当然，如果遇到长距离的攀爬上坡，这时选用岩石+低速四驱模式最合适了，车辆配备的双速分动箱具有扭矩放大功能，且中央差速器会进行预锁止，保证前后轴动力分配。

　　如果你还有更进一步的越野需求，发现也可以选装主动式后电子差速锁，用于主动控制后桥左右车轮之间的滑动。当然，据我了解，目前大部分中规车型进口时是不带这个配置的，选装时间也会相对久一些。新款车型选装价格暂时未知，在老款上的选装价格为1万出点头，还是比较合理的。

　　如果在全地形反馈适应系统的帮助下，你觉得越野还是有点难度，那么发现还提供了一个更“傻瓜”、更惬意的模式，那就是“全地形进程控制”系统。

　　全地形进程控制，你可以简单一点把它理解为“定速巡航”+“陡坡缓降”的结合。驾驶者可以通过方向盘的按键，将车速控制在"2-30km/h"范围区间，然后车辆会根据路况自动控制油门、刹车，驾驶者只需操控好方向盘，把控行车路线即可。

　　2021款路虎发现3.0T版本由于动力的输出与制动力是车辆自动控制，能有效避免因为驾驶者操作力度不当，导致忽然大脚油门或刹车的情况，在走湿滑的泥地车辙路面时颇为有用，降低陷车概率。