在试驾起亚KX CROSS过程中，这辆手动挡给我第一的印象就是，离合踏板很轻，结合点宽度也高，轻松打破了驾驶手动挡车型的心理屏障，KX CROSS依然采用电子助力转向，方向盘转向力度属于比较轻的类型，对日常代步来说，这很不错

车辆走起来之后挂二挡，然后我就开始找停车场出口，没怎么留意转速，不知不觉踩到了3000rpm左右，虽然这转速看着有点高，但其实很平常，让人出乎意料的是发动机出奇地安静，振动也不大。这点很赞，也很重要，这对于提升舒适性有很大帮助，相比我曾经拥有过的第二代飞度来说(也是手动的)已经不是同一个级别的水平。

为什么说发动机安静很重要，还有一个原因。1.4L自然吸气发动机的低扭一般，想要有加速的感觉只有一个办法，把转速拉起来，如果发动机太吵的话肯定自己难受，所以你说这点是不是很重要。3000rpm我觉得是个不错的升挡转速，不要急着升高挡位，这样动力会更足，小排量自吸车型一般都适用此法。

说说减振，同样是个可圈可点的地方。总体来说是让人满意的，对于10万元以下的经济型代步车来说，算是挺好的。长白山附近的山路路况挺一般的，坑洼不少，坐在KX CROSS里面不会觉得很颠簸，过减速带也妥妥的，简单说就是让人能够放松。毕竟是经济型的代步车，减振说不上有质感，但现在的效果我是满意的。

试驾完手动挡车型之后，我们换一辆自动挡的试试，毕竟自动挡车型的意向客户应该更多一些。与手动挡车型一样，自动挡车型的变速箱同样有6个前进挡。与其说这个变速箱亮点不多，我觉得倒不如说没什么毛病，对于一款代步车来说，这是种认可。