试驾的全新凯迪拉克CT6搭载2.0L涡轮增压四缸发动机，驾驶中车辆动力爆发还算充沛，能够在动力的时候给予满足需求的动力输出，随着速度的增加动力衔接保持稳定，一直到时速120公里/小时高速巡航状态下，动力的全阶段输出都做得很积极。

　　转向手感有些生硬，转向中路面的反馈也有些不足，驾驶感受较为厚重，原地转向时方向盘偏沉，CT6配备后轮随动转向系统，可以减少3米多长的车辆转弯半径，是转向部分的亮点之一。

　　底盘的支撑性不是那种纯粹的机械感支撑，仿佛电磁悬挂系统对于一切的支撑性修正介入明显，行驶中通过急转弯时，即使时速保持比较高的情况下，车辆不会出现明显的侧倾。