吉利ICON全系搭载1.5T发动机，试驾车300T i9 BSG在此基础上还配备了一套48V微混系统，综合功率为190马力，峰值扭矩300牛米。传动方面，使用了一台7速双离合变速箱。下面看这辆车开起来的表现如何吧。

试驾车在48V系统的辅助下，小排量涡轮增加发动机普遍存在的低扭不足问题已经对ICON构不成威胁了。新车起步、加速都非常顺畅，不用等待转速的提升，几乎能够做到随叫随到。当然，这都是舒适/运动模式才能达到的，节能模式还是稍显慵懒了一些。

吉利ICON不同驾驶模式之间动力输出有着明显的差异，运动模式甚至有些暴躁。不信?你全油门试试，或者看看稍后的加速测试就知道了。

ICON的动力响应以及动力储备有着超越编辑预期的表现，即使是高速巡航时再加速，也仅仅是发动机转速更高罢了，并没有让人感到明显的动力衰退。测试出0-100km/h加速需要8.6秒多。

值得一提的是，除了正常的能力回收之外，新车在节能/舒适模式时松开油门，发动机会熄火进入滑行模式，以获取更好的燃油经济性。

吉利ICON的7速双离合变速箱很聪明，换挡时机把握得颇为精准，平顺性方面也值得肯定，但其在高速升挡时会有一些拖拽感，希望后期能够得到优化。

编辑特意留意了不同时速对应的发动机转速，80km/h时，发动机转速在1500rpm左右，120km/h时，约为2200rpm。