几何A底盘部分的平整度还是不错的，前机舱下方和动力电池两侧共装有三块护板，使底盘接近80%的部分都比较平整，这也有利于降低底盘的风阻系数了。

拆掉几何A底盘前机舱下方的护板之后，就可以看到其动力总成部分，该车搭载了一台永磁同步电机，与之搭配的是一套单速变速箱。

在动力总成的外面包裹着一层隔音棉，可以降低一部分驱动电机高速运转时的高频呼叫声，同时在冬季还能起到一定的保温作用。

几何A前悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，而前制动系统则选用了常见的单活塞卡钳加通风式刹车盘的形式。

动力电池的两侧护板增加了座舱下方底盘部分的平整度，动力电池底部壳体采用了铝合金材质，在轻量化方面起到一定作用，拆掉车身左侧下方的护板之后，是通向快充口的高压线束。

在几何A动力电池最前端，我们可以看到其独立的冷却系统的进水口和出水口。

后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，后制动系统为单活塞制动卡钳搭配非通风式刹车盘的形式，而制动卡钳的背面为电子驻车的执行机构。