此次试驾的这辆高合HiPhi X动力输出十分直接，响应速度也足够快，动力踏板和电动机出力的比例感很好，虽然扭矩大，但是并不难掌控。动力参数方面，高合HiPhiX它的前/后电动机最大功率:220kW，前/后电动机最大扭矩:410Nm，综合功率:440kW综合扭矩:820N:m，电池容量是97kwh，NED续航里程是630公里和550公里。

高合HiPhi X提供四种驾驶模式选择，分别是节能、舒适、运动和个性，在不同模式下动力、减振器、转向回馈和动能回收力度都会有所不同。

方向盘后的换挡拨片有两项功能，一项是调整驾驶模式，另一项是调整动能回收力度,这两项功能的切换需要在中控屏幕中进行操作。

高合HiPhiX刹车的制动力输出同样比较线性，在动能回收过程中，制动力输出的十分平顺，并不会有太过明显的突兀感。HiPhi X配置有后轮转向系统，后轮最大可以偏转5°。因此这辆长度达到5.2米的SUV，转弯直径只有11.6米。

转向系统的隔离感比较强，路面信息基本不会有回馈，不过车头对于方向盘的响应很快，整体的灵活性很好。前:双叉臂式独立悬架后: 多连杆式独立悬架，封闭式空气弹簧、CDC连续阻尼可 调减振系统

高合HiPhiX底盘的厚重感和整体感都不错，悬架的支撑性表现也足够让人满意，在遇到井盖时，减振器可以轻松化解振动。