此次试驾的这辆红旗E-HS3为两驱版本，电机的最大功率是155马力，扭矩是340牛米，比起高配四驱版310马力来说，动力要差很多，毕竟少了一个电机，传动方面，匹配了单速变速箱。作为电动车，红旗E-HS3在动力输出表现得相当平顺，驾驶者踩电门的多少很直观线性地体现在动力上。

然而驾驶它更大的乐趣应该来自动力响应上，红旗E-HS3无论是低速起步还是高速超车，随叫随到的动力让人信心满满。

根据个人驾驶需求，红旗E-HS3该车提供舒适、经济和运动三种驾驶模式，但车内并未单独设计按键，只能在屏幕操作。在驾驶模式选择上，运动模式在响应上更积极，但日常驾驶选用经济模式已经能够满足了。

红旗E-HS3的方向盘很稳健，转向较为轻盈，掉头时单手操作很方便，给人较为舒适的驾驶体验。

红旗E-HS3底盘偏向舒适的调校，对路面颠簸和起伏能轻松化解。高速过弯时，偏软的悬挂使车身侧倾也很明显。

红旗E-HS3低速驾驶的静监性是电动车的一大优势，在加速时同样保持极佳的体验，稍显不足的是高速行驶的风噪控制。