此次试驾测评的车辆是本田VE-1 S+，先介绍一下它的动力系统和电池部分，本田VE-1 S+综合续航里程提升到了470公里，电机的配置采用了永磁同步电机，最大功率是120千瓦，最大扭矩280牛米。体积小，节能低噪无尾气，运行效率高，起步快，推背感强，驾趣更出众，0-50km/h加速时间≤4s，由电机、电池包、高集成化三合一组成的EV车系统，实现更高动力性能输出和更低能量消耗。

新款车型590MPa以上高强度钢材使用率达到46%，同时对电池包的保护也有所加强。配备国家标准的充电接口，充电时间5-100%慢充时间≤10.5小时，30-80%快充时间≤30分钟，新款车型在底盘增加了横梁提升对电池包的保护和车身刚性。

广汽本田VE-1 S+有四种驾驶模式，分别是Normal ( 舒适模式)，Sport (运动模式)，B+N (强回收+舒适)，B+S (强回收+运动)。

广汽本田VE-1 S+起步时动力响应很直接，同时加速的过程平顺自然，不使用B挡时，松开加速踏板不会有拖拽减速感。

广汽本田VE-1 S+悬架表现依旧是偏向运动调校，弯道支撑力充足，但面对连续减速带仍会感觉有一定的冲击。

换上B+N(强回收+舒适)模式，松开加速踏板会有一点拖拽感，但不会太强，个人认为不会对驾乘感受造成太大影响。

方向盘转向轻盈，而且没有明显的虚位，在弯道中有着很好的指向性。

本田VE-1 S+换上最有运动感的B+S的模式，动力响应明显更灵敏，同时制动效果也更强，车辆对你的每次操作都做出很直接的回应。