三菱奕歌拿下WRC历史上唯一一个制造商世界冠军，优异的成绩离不开底盘调校上的扎实功底，底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，前悬架加厚了上弹簧垫，并通过优化下摆臂和衬套提高了操控性能并降低了路噪，威为了减缓支柱的运动，采用了在弹簧反弹时提供高阻尼效果的阀门，从而提高操控性。

　　后悬架调校方面，主要采取的是增加舒适性的优化，比如优化弹簧与减震器总成提高乘坐舒适性，在悬架摆臂上采用带中间盘的衬套，使上下的弹性轻度降低，左右的弹性强度提高，进而提高乘坐舒适性。