电动车丰田C-HR EV的使用的这台永磁同步电机输出最大功率204马力，最大扭矩300牛米，从数据看还挺强的，电池续航是综合里程是400公里。使用了电动车单速变速箱，挡把的造型算不上前卫，感觉还是挺常规的，甚至有点不太像是个电子挡把，不过质感做得很到位。

刚起步就能感受到C -HR EV很电动车的一面，电机动力输出响应很敏捷，力道说来就来，非常直接。随传随到的冲击确实很讨人喜欢，而且动力输出连贯顺畅，整个提速过程还是很有节奏的，不至于一出手就把人晃晕，活泼气息刚刚好。

丰田C-HR EV官方公布的0~ 50km/h加速仅需3.4秒，加上它随时'可以猛起来的响应性格，在市区里开确实感觉够爽快。

切换到运动模式，能明显感受到动力输出变得更强悍，油门反应也变灵敏了，轻轻一点它就已经果断冲起来。平时挂着D挡行驶，动能回收力度比较轻，基本不用怎么去适应。想要来点效果的话可以切换到B挡，这时候动能回收力度有三档可调。

丰田C-HR EV调节B挡下的动能回收力度要在仪表盘里面的菜单操作，藏得有点深，想经常换来换去的话会比较麻烦。