一转眼春暖花开了，趁机鼓捣点儿啥。一直想去试试LX570越野能力，介于怕挂花轮毂啥的，而且有时候LD停车不太利落，也怕伤了轮毂。小弟我灵机一动，向LD批示，买了套TUNDRA LIMITED的20寸大脚，轮胎本来想换蝎子胎，二手轮毂附带的原厂的普利司通才跑了1万公里，换起来又麻烦，就等用的差不多了，再考虑蝎子胎了。

      找了一天风和日丽，就开干了，家里原来的千斤顶才2吨半，这货直接2吨7，虽然能用，但保险起见，买了个20吨的千斤顶，50厘米的行程已经能找到的最高的了。

      买之前还试了试随车带的千斤顶，我了个去，真不是人用的，太费劲了，拧了两下就放弃了，看来真的是万不得已才要用那个。按照说明书把车子的悬挂调到普通高度，然后再大梁下面架起千斤顶，但是架到最高前轮还是没离地。

      搞了很久也没用，就快绝望了，想起以前看YOUTUBE 视频改装TUNDRA，加高底盘那种。可以把一个千斤顶放在前悬挂下摇臂下顶着。这就可以解决我的问题了，为了避免千斤顶伤了下摇臂，随手抓了装修剩下的破木头垫着。两下轮子就离地了。

      这20寸的轮毂可真叫一个沉啊，轮胎貌似就20公斤，再加轮毂，这叫一个费劲。拆装的时候顺便看了看悬挂的结构。粗壮，粗壮，还是粗壮，看着就放心。但是前盘卡钳虽然是4活塞的，就是刹车盘直径看起来有点儿小。

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