目前装置于车辆上的胎压监测系统分为两种，一种是使用ABS传感器的间接测量系统，另一种为使用设置在轮胎内的无线接口传感器的直接测量系统。其各自的特点,我已经在《朗逸胎压监测系统的工作原理及不足之处》做了介绍。由于朗逸原装的胎压监测是基于ABS系统的，所以功能有一些限制，不如直接式胎压监测来的准确和及时。

      欧、美02年就已经立法，所有的车必须要整车原配直接式胎压监测才允许出厂，所以欧洲、北美的所有四轮轿车，都配备了直接式胎压监测系统。

      国内多数汽车厂家目前还没有发布这方面的消息,所有的进口车进入中国市场，为了节约成本都减去了直接式TPMS这个装置，因此在行车安全方面还有落后于西方国家。

      因为很早以前就知道胎压监测功能（TPMS）可以加装,也看过一些这方面的作业,所以在买品悠之前,就想着买上车就自己DIY一下.

      经过一个冬天的休息,终于觉得可以动手了,虽然总书记说了:不折腾.但俺把这次改装定位为改进,即增加行车的主动安全措施.所以不算违反中央政策.    

      第一步，是在淘宝上查找合适的TPMS产品，经过筛选，选择了台湾生产的**（为避免做广告的嫌疑，品牌省去），做工和质量都很不错，使用军品电池，寿命7年左右。价格1399，以前是1500元，最近看到降价了，所以直接拿下。

这是安装在轮胎内，轮毂之上的传感器和接受显示器。

卸下外面的护盖，这个样子确实不好看

开始安装压力、温度传感器。

中间上胎、充气、做动平衡的过程相信大家都见过，所以就不赘述了。处理好一个轮胎后，安装上，不一会，数据就显示在接受器上，温度20度，压力2.7。

---

这是完工后，回到地下车库，4个车轮的压力，温度值。

经过一夜的安静，这是今天早晨开出车库，行车3公里后停车时的压力、温度值。

这是原车的气门嘴，打算以后卖车时再装回去，把胎压监测卸下来，下辆车继续用

      这是安装好以后，轮胎气门嘴的样子，和以前没什么区别，不过帽变成了金属的，看着威风了
改装后的总结：
       1、感觉是完成了一个很久以来的心愿，实际效果已在预料之中，所以心情倒没多少激动。
       2、从功能上来说，直接式胎压监测是比较全面的，没有朗逸原车胎压监测的缺点，不论静止还是运动中，任何车轮胎压低于或高于设定值，就会立即报警。
       3、这款胎压监测器还具有温度监测功能，当温度超过设定值时会报警。这是朗逸原车不具备的功能。
       4、个人感觉这是一个性价比比较高的改装。我抱着这个想法，也许我一次都用不上这玩艺，但只要有一次发挥作用，也许就是救命的，至少也能保住轮胎。有了这东西，跑高速，尤其是夏天，肯定会给自己足够的安全感。
       5、有一些国产的胎压监测器，虽然便宜，但做工粗糙，电池寿命短，所以买品悠的同学们要改装的话，建议还是买价格适中，质量有保障的胎压产品。
       总的来说，对这个改装，本人还是很满意的，花了区区1500元，增加一个很重要的主动安全功能，值得
大众朗逸怎么样？大众朗逸改装，大众朗逸维修，大众朗逸保养，大众朗逸油耗多少？