二月份提的莲花L5，布座椅不经脏，想改皮座椅，由于我和老婆都追求完美，希望能达到满意的座椅效果，所以一直在观察寻觅，没有急于下手

      几个月内，看了车友们的改装座椅的照片，也去过长沙最大的真皮座椅改装厂、汽配市场的专业改装店，以及朋友介绍的包皮作坊，积累了不少的经验，但都没有找到说服自己做皮的感觉，原因有价格问题、做工问题、原材料问题、性价比问题等。

      一次偶然，在相邻50公里的株洲市汽配城，路过一个座椅改装的店时，驻足观看到一个中年男子正娴熟的踩着缝纫机，师傅那游刃有余的车工一下让我找到感觉了，和店员聊天得知他们都是广东同村的，到湖南做座椅包皮有很多年了，手工精制而且价格地道。

      第二天就和老婆来店里选了颜色，说明了要求之后就开始改装，经过5个多小时的紧张施工，皮座椅焕然一新。不说的话朋友都以为是原装的皮座椅，发几张图给大家欣赏

      积累了些经验给大家分享下：

      1、市场上常见的包皮材料有真皮、超纤、人造革等，真皮又分为头层二层进口国产等等，价格从1000多到上万的都有，不是专业人士，分不清皮的优劣，所以放弃了选择真皮材质。超纤实际上是也是人造革，只是人们给它安了个好听的名字而已，超纤应该说是目前可以用于做汽车座椅的人造革里的优秀材质了，它手感好，不掉色，不容易撕裂，耐克阿迪的运动鞋面就是超纤的一种，基本上不会撕裂。价格也适中，一般商家都会说有进口超纤与国产超纤之分，我不太相信有什么进口超纤，但可以肯定的是，被称之为进口超纤的材质比国产超纤要好，也可以肯定的是超纤比低档的真皮材质要好。所以最终我们选择了所谓的进口超纤。

      2、关于颜色，由于原车的布座椅是米色的，考虑到座椅的下沿朔料壳以及枕头下面的圆塑料圈安全带等配件都是米色的，感觉如果换个其他颜色的座椅，这米色的塑料配件与其他色的座椅有些不搭调。所以还是选择了米色的作为主色。原车的布座椅有细纹和粗纹两种布料，坐垫及靠背都是粗纹，与细纹形成了对比效果，为了新包的皮座椅能有类似的效果，考虑了两种方案，一是坐垫和靠背用打孔面料，二是坐垫和靠背用颜色稍微深点的米色形成对比色效果。最后因为考虑打孔的容易积灰尘难以清理些，就选择了方案二。

      3、大厂小厂手工作坊看了不少的店，得知出什么电脑制版都是浮云，商家的噱头而已，还是手工按原车的座椅制作效果更好。要把握的原则就是原车是多少块拼的，就按多少块拼，有些商家为了省事，就把原本需要两块拼接的用一块整的，这样做出来的效果就大打折扣了，以至于出现褶皱、不服贴。

      4、该用双线缝接的地方用双线缝，该用单线的用单线，这个要毫不含糊，在做之前要与商家沟通好，以达到最好的效果。

      5、画板，师傅是把原来的座椅一块块裁剪开，然后再一块块比对着皮料进行裁剪的，这个也很重要，画得不好的话做出来就没有那么服贴。

      6、缝纫车工，这个也和画板一样的重要，我的是那名中年男子踩的缝纫机，手艺确实不错。个人总结，包皮座椅不在于商家的规模大小，就像剪头发的一样，不一定大店子的师傅剪出来的效果就好，不然豆腐花了肉价钱，关键还是在于师傅的手艺。

      7、基本不存在原厂皮座椅，汽车经销商送的也都是这些座椅包皮店改装的。想想也是啊，厂家怎么会拿原厂的座椅出来卖呢，装在高配的车上更能卖个大价钱。



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