雅特提升性能方案：
      欧宝来自欧洲，欧产的汽车讲求低调内敛，不仅外形时尚还要持久耐看，更要经济实用。所有改装项目均以性能提升为出发点，充分发挥欧宝车架钢性好、底盘扎实、ECOTEC1.8D-VVT发动机潜力大的特点，改装目的是强化高速的稳定性与再加速能力。在此，一并向大家介绍改装后会发生的变化。

1.改装轮毂、更换原车胎加强汽车操控性
      轮毂轮胎就好比人的鞋，车也一样。更换轮毂轮胎的目的一是为了美观，二是为了提升汽车的性能，使其操控性得以加强。更换轮胎后，降低了原车轮胎的高宽比（扁平胎），这样使轮胎的胎壁变薄，在遇急速驾控时，轮胎不会出现挤压、变形等状况，且能防止侧滑。
      想选用OPC高性能版本专用18寸轻量化轮辋，细条双五幅的设计，属于经典的耐看式样，这种设计对于制动系统的散热很有效率，应对国内的路况，其抗扭曲、耐撞击的能力和强度令人放心；
      德国马牌CSC2高性能运动轮胎，计算好轮胎的直径按照：轮辋直径+胎宽x扁平比x2 将英寸转换为毫米单位，只要轮胎的直径误差在2％以内，都是可以的范围。用225\40ZR18(XL)92W这样在视觉效果，轮胎抓地(摩擦系数)和胎壁变形量上会有所改善。尽管油耗以及路面噪声会增加，但相对于抓地性和稳定性的提升，牺牲还是值得的。或夸张点用245\40ZR18(XL)93W，必须检查是否会磨到减振或者悬挂系统的部件。
2.换减震获得更紧减震调校
      将原车减震器更换成德国KW可调式搅牙避震套装，降低了车身高度，也降低了车体重心，提高了减震器阻尼指数。从而也大幅降低了高速过弯时的车身侧倾程度，使轮胎随时与地面保持最佳抓地力。通过减震的改装获得更紧减震调校，给驾驶者更高的操控极限，提高了过弯的速度与安全性，使得高速行车车身更加稳定。可调式搅牙避震套装主要特性是可调，将避震调松可满足部分车主对舒适性的要求，但高速过弯时侧倾大。
3.用碳纤维高性能进气风箱X改写原车程序提升动力
      将原车空滤总成更换成BMC意大利产碳纤维低阻力进气系统，可有效降低吸气阻力与进气温度，给发动机充足的新鲜空气，使油料充分燃烧制造出更强劲的动力。更换上OPC高性能排气系统，选用不锈钢材质口径更粗的排气管径，能使排气阻力更低，瞬间提高发动机加速响应。用德国Mtmecu程序（这个比较麻烦，可以申请德国公司购买光盘，很贵的，也很牺牲燃油经济性），改写原车程序，通过调整对发动机点火正时与喷油的调校，估算能获得20%的马力提升，将这款ECOTEC1.8升D-VVT汽油发动机（连续可变气门正时技术与VIM可变进气歧管技术）机器的潜力最大限度地释放。

4.更换高性能刹车片使制动更强
      雅特的制动性能还不错，这里保留制动钳和分泵，只换摩擦片；选用意大利FERODO高性能700度刹车皮，耐高温的，其摩擦系数高于原车，可提供更好的制动力，有效抑制刹车皮的高温衰减效应，使车的制动性能更加有效。

      当然，有很多米的话，也可以预算更多活塞、更大尺寸的刹车盘、更加有力的刹车总泵、分泵，更高品质的刹车管路和刹车油，使制动更有力。顺便推荐DOT5.1高品质的刹车油，沸点高、受压缩变化小，能更好地传递力。
      好了，本方案经过专业计算，实施改装后动力得以提升，改装前原车0~100公里/小时加速为11.5秒，改装后0~100公里/小时加速低于10秒；改装前原车极速为188公里/小时，改装后极速大于220公里/小时。所以，更换制动FERODO高性能700度刹车皮显得尤为重要。最后，提醒一下 日常民用改装车不是天天高强度跑，99%的情况发挥不了改装的威力，属于爱好。
      重写ECU比较安全也很直接，但需要问清楚改写程序的取向，建议选择取向提升3000转以后的供油量、点火角度及进排值，这样你城里跑不废油，高速又迅猛。还有就是当你更换程序时候，一定也要把机油跟上，品质和油位都要提高。
      另外，加大口径的排气管会让气缸的压力过早的泄干净，这个需要大家注意。认为改了排气管提高了起步加速这是误区，起步和低速时没什么改观的，改装排气最大的意义在于解决高转速的排气顺畅。还有高流量风格虽然提高了汽油和空气雾化程度，增加进气量有利于爆燃效率。但是提高进气量是增大空滤的缝隙来实现的，在物理原理上提高了空滤的缝隙就会意味着尘土也会成比例的增加，长期下去细小的尘粒就会反复打磨气缸和活塞，改装高流量风格的车，磨损相当于原厂空滤2：1。进气改装完全是赛车装置，民用使用的话，几乎是给气缸装了一个打磨器。高流量风格倒不是不能用，就是如果你对车没有长期使用打算，只开个1年2年的随便改吧。想开10年，劝您别用；过了6万公里之后，你就知道它了。毛病也就来了。

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