90000公里柴油版大众途锐车主真实评价感受与改装总结
柴油版大众途锐V6 TDI,家人买了有3年了,3年跑了9W多公里,上下班、办事、走亲会友,跑过几次大长途,丽江、成都-海螺沟、西藏(到阿里)、内蒙(额济纳旗)先说说对这个车的感受吧:
1.小改装:主要大件:加了踏板、加了拓乐行李架、换了倍耐力的越野蝎子脚
(1).踏板很好用,这个车平时空悬放在AUTO位上,如果放在OFF ROAD甚至EXTRA上,男生上下车还好,女生就很不雅观了,老人和儿童那就更不方便了。尤其是下车,还是踩踏板方便点,很多人觉得踏板影响通过性什么的,其实根本不影响,但是老款的踏板最大的硬伤就是用了黑色的塑料两头,前面还好,后面的尾巴正好是后排下车正踩的位置,现在已经破损的不行。
(2).拓乐的行李架:很不错,西藏时放个备胎加俩油桶挺给力,但是毕竟跑荒无人烟的地儿机会少,所以平时就是一个装饰,看着挺野性,但是高速的噪音实在不敢恭维,觉得差了不止十几二十个分贝。
(3).蝎子ATR:越野车不撒野,还叫越野车? 这个胎从3W多跑西藏一直用到现在,无敌级的耐磨,有时擦下道肩,压个石头也不太担心,连四儿子的人做检查时戳了戳车胎都赞不绝口:“厚!”就是噪音略大,胎硬了点于是舒适感差那么一点点。
(4).尾挂式备胎:当初没有改,现在大家一致认为这个很后悔,现在也已经改装不了了,为啥现在车子基本都没有全尺寸备胎了呢!坑爹啊!
2.承载式车身和空悬:的确不如非承载的车身刚性强,空悬肯定也不如传统硬派心里来的踏实,但是足够用了,西藏这一路,丙察察,珠峰大本营搓板路,阿里。没有任何问题,家人点评就四个字儿:无比踏实。 除非是天天爬上爬下24小时都是哪儿路烂的不行往哪儿死磕,那估计罗宾汉也得打个怵。
3.差速锁:只有中央差速锁,但是配合上低扭放大器和电子系统,2.69倍放大效果和三个轮子锁死也不是盖的。不过能困住他的机会实在太少太少。平时稍微烂点的路面(施工、修路等等)基本都是AUTO DIFF+ HIGH就够了
4.越野性能:不用废话了,从来没发生过托底事件,也没被困过。
5.公路性能:还是多聊聊这个吧,平时开公路挺多的,悬挂一直在SPORT模式,经常跑个短高速什么的,140过弯心里也很淡定,支撑性很不错,车子也很稳,就是换了ATR后动平衡做的不太好,于是跑到130-140时方向盘抖得挺厉害。 550的扭矩真不是盖的,平时短短的暖下车,D档温柔驾驶居多,从来没有觉得动力有匮乏过,柴油涡轮车可能比汽油版来说少的就是公路高速后面动力后继性,觉得开到160-170后确实加速不如汽油车了,但是咱还是好同学,平时都是慢慢开的。 但是在120之前,除了特别好的轿车(宝马7系、宝马535GT、奔驰S350、奥迪A8之类)和超跑,真没见过其他啥车能和这个车拼,以前超车喜欢直接深踩强制降档,后来发现又慢又费油,直接挂入S档或者M档,转速迅速拉高,在大坡道上经常秒杀一长串的大小车辆。
6.噪音:柴油、涡轮,开了窗子大速度爬地库时,那个声音还是挺吓人的,但是关了窗户瞬间安静很多,只能听到低沉有力而沉稳的轰鸣,高速上我觉得这个级别上下的所有车子都差不太多,就是行李架和越野胎的噪音不小。一切关窗就可以解决。没必要苛求安静,太安静了反而心里不踏实!
7.烧机油:正常消耗吧,平时开车转速1-2.5转速比较多,偶尔会到3。 当然也有过几次拉到4左右,但是很少,因为3左右基本已经没几个车超不过了。我也不和超跑飙车是吧!?
8.线路:我敢说尤其是老途锐,这个绝对是硬伤,不是这个就是那个线松了,噔的一声仪表板就亮了! 最近最恼火的一次就是7月4号追了尾,修好后右侧大灯的远光就失灵了,时好时不好, 到4S店折腾半天,又换大灯总成又换控制盒颠来倒去折腾了近一天,最后没查出原因又自己好了。开始以为是翻板电机坏了。其实就是线头没插紧。听朋友说他朋友的途锐进藏时还有就是因为线头松了彻底抛锚的。
9.柴油:油品不知道好不好(大家心里有数就行了),没加过添加剂,正常用。也没觉得有啥异常也没见冒黑烟蓝烟的,也没出现传说中的启动时间长等等问题。按时保养三滤准时换,就是4S店太坑啊!一对雨刮都600!
10.空滤:堵得很快!除了说明国内空气质量太差还说明了过滤效果不错。。。嗯嗯。。。就是这样!
11.后排座位:途锐的后排太直了!德国佬咋不干脆放俩凳子进去?!很不舒服的角度又不能调!
12.安全性:很踏实,追尾那次,前面车都被撞成蘑菇了,途锐就是前面塑料件损坏居多,4S拆开看到了里面的保险杠,很厚很踏实。
这个车,很稳重很舒适,运动家用兼顾,同是一个平台,比起Q7的商务和卡宴的外放的激情和侵略感,多的更多是内涵、文化和低调以及骨子里放纵的激情。
油耗:柴油真的很省
平均油耗:城区10-12.8L/100KM,高速6.5-8左右。
最低开到过6.6的城郊油耗!
大众途锐怎么样?大众途锐改装,大众途锐维修保养
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