迈腾与帕萨特：
      试驾下来的感受，起步确实灵敏轻盈，换挡也快，无故障的DSG表现还是很可以的。方向盘指向中规中矩，无功无过。试驾当天正好下雨加堵车，也无法有更多更细的体验。还是要吐槽一下迈腾的中控，真是老气丑陋，特别是黑内饰加银白大面积镀铬的。到底是谁说这个好看的，还科技感。中国其他地方的小朋友从小都会上一种课程叫美术课，培养一下基本的审美能力，麻烦某些朋友把从小缺的课补一下吧。

                                                  迈腾  2013款 2.0TSI 至尊型
      帕萨特与迈腾两车就是7代帕萨特的两个版本，区别就是迈腾是阉割版的，帕萨特是阉割两次版的。是的没错，我指的就是悬挂材料，单片钢冲压？上海大众你去死好么，真的去死。这还不是最离谱的，最恶心人的是大约在12年12月左右某次在内环一家大众4S店，无意中发现某型的帕萨特店内所标的“指导价”比厂商公布的指导价高了1W元也就是说，好比厂商公布的是22万元，这家4S店标23万元，然后说优惠2万，“只”卖21万

                                             帕萨特  2014款 1.8TSI DSG尊荣版
      当时我真的很想直接骂出来，上海大众和你的经销商是不是良心被狗吃了？古今中外无论商品种类，从来只有产地优惠更大更便宜，你算是奇葩了，产地比外销地还贵，这种赤裸裸的欺骗，再考虑到材料本身的偷工减料，实在恶心的我一刻也不想在这个地方呆了。从那天起我变成了铁杆的大众黑，是的

      顺便多说一句，不要说什么内饰做工精细，好比你在内饰方面的投入成本比其他厂商品牌多花了1000块，而你却在底盘悬挂等真正大件上偷了一万块，大众你在透支在中国前30年来积累的声誉，也许现在中国购车人里懂车的仍然不多还可以让你蒙骗若干年，但随后你必将付出惨重代价。因为至少我下决心绝不会再考虑购买大众车。

                                                  锐志  2013款 2.5V 尊锐导航版
      锐志
      首先要说做了我亲戚的那个同学在各种悲惨曲折之后选了锐志，至今仍开心的开着，虽然偶尔蹭个屁股和前脸什么的。我抨击过不少锐志的脑残粉，但我要说锐志确实是好车。但我以后仍然会抨击那些脑残粉，因为我抨击的不是锐志，而是脑残。这一点必须要说清。

      其实丰田的营销比较成功，把锐志打造成一部运动车型。但据我开下来的感受，真的不是这样……

      虽然它确实是后驱，确实也是V6，但它的起步就那样了。方向盘的虚位真的挺大的，我真不懂为什么就是有人会说锐志操控精准，难道你之前开的都是微面吗？如果是新手的话不要学别人乱说什么操控了好么，要骗去骗别人，骗自己就没劲了不是么。而且方向盘的转数略多，也不是运动车典型的三幅造型，快速打方向盘的时候握手的地方其实不太方便，而方向盘打到底的时候没有任何阻尼感，直接框的一下。

      而底盘呢……原厂车的底盘真心是一个软啊，过桥时候那个起伏，虽然坐的人表示舒服，但开车人真心无语。所以一句话，锐志其实真的真的真的真的是一部舒适居家型的中级车。你爱改车，随便你怎么改，把它改成威震天都行，但原厂车就根本不怎么运动，这句实话我必须要说，不吐不快。

      之所以说它好，是因为内饰做工确实精细，中控台虽然略老气，但沉稳，也挺耐看，特别值得称赞的是车门四个内拉手，是伪真皮包裹，手感舒适非常有档次感。而丰田真正良心所在，就是备胎。我同学那部锐志轮毂是18寸的啊，掀开后备箱，赫然也是一个18寸的全尺寸同型轮毂备胎，这真是一个厚道。你或许可以有很多理由来说日本车这里不行那里不行，有的朋友也要谈论一下政治。说实话，如果要我选，日车我是尽可能不选的，政治原因，技术原因，配置外形什么的都有一定因素在里面，但只看这大大的全尺寸轮胎，我感受到了一种态度。我要说我确实被锐志打动了。

      没有选锐志的原因很简单，新蒙已经发布，那外形那配置已经亮瞎了我，否则我很可能也选锐志了。

      新蒙迪欧
      说实话中控白天看真的蛮无聊的，我勉强给个70分。但夜里的效果真是不会输给谁的感觉。而那外形就不说了。也许有人就是会说这个是模仿和山寨，但为什么模仿出来的效果就是能这样正中红心一般打动了那么多人？如果有一种东西真的打动了你，使你过目不忘，在你脑中挥之不去，你必须承认，设计出它的人，必定赋予了它模仿之外的灵魂与生命力。

      我选择新蒙迪欧，或许还因为它的即使不优惠也足够抢眼的性价比，或许还因为他诚意十足的配置和用料，但首先是因为它打动了我，在中国中级车市场仍然略显沉闷的今天，它可以让购买中级车的我（或更多的人）想起，也许我单身，也许我已成家，也许我被责任和负担压的已经不剩多少留给自我的空间，但是在这不到5米长和两米宽的空间内，我仍然是我，这对我来说很重要。

      选择豪运这个配置是非常快就下的决定。所谓性价比，不是说越便宜就越有性价比，而是要和竞争对手横向来比。比如一样是豪运的这个价格，可以在其他品牌里选到什么车型什么配置？在我看来，最有性价比的车型，无疑就是豪运了。

      同样扭矩与功率的数据，其他车型都已经奔着30万而去了。而各种常规科技与人性化配置，豪运也几乎是人无我有（胎压实时监测除外，只有胎压报警，这点略不满）。

      而尾翼和轮毂也恰到好处。个人认为新蒙的屁股稍有缺陷，因为后盖箱上部是呈下凹的曲线，从几个角度来看，这种造型总给人心里一种说不出的缺了什么的感受（可以参考一下其他车型，后备箱盖下凹的车型极少，大部分都是平或略凸的弧形），而尾翼的存在正好补了一下线条，而且反而使得尾部箱盖下凹的造型有了一种别具匠心的味道，大赞。（不过我也知道有些朋友却是因为尾翼而不选豪运的，可能是觉得有尾翼的车不稳重吧，这个属于各有看法）

      订车日期是9月8日，不得不说红色真的是很少的颜色，而销售竟然在订车合同上给我写了个90天的等待期，妈的这快赶上进口车的等车期了。不过没办法，必须等。

      等待期间，两三天一个电话的催销售，一直没有好消息，似乎豪运的产量不多，红色更少，等了差不多一个月仍然是未排产，而各种论坛上，只依稀记得一例红色豪运的提车贴（似乎就是爱卡）

      销售被我逼急了，甚至说，全上海据他们所知都经销商没收到红豪运的，要是有，只要没被人订就给我调货。

      长安福特你真坑爹，你这种随机发货的真是操蛋。

      就在我等到快绝望的时候，销售打电话说，豪运太少了，他查到重庆有一部加了B包的牡蛎灰豪运，如果我要的话直接就给我发过来。当时我想，唉算了吧要不就牡蛎灰吧，牡蛎灰也不错，大不了过半年一年的自己改色吧（自我安慰），于是就同意了，销售帮我打电话过去和厂方确定安排。

      谁知3分钟之后，销售电话又来了：这次你肯定高兴了

      我：？

      销售：查到有部红豪运，什么包都不加，发到其他地方去的，但可以截下来，你要嘛要的话就帮你定下来了

      我：要啊要啊要啊要啊！

      于是幸福就这样降临了,一周之后，我提了车，一看车屁股后面就在长安福特四个大字下，果然就贴着杭州一家4S店的车标。要是杭州有哪个朋友要的就是红豪运，对不起啦我截了个胡

      蒙迪欧如果以驾驶者的角度来说，在操控性和紧绷感上已经不如君威GS，看来GS已经坐稳了同价位中级车的操控之王的角色。如果年轻个5岁，我也许会毫不犹豫的选择GS，但作为一只脚已经踩着30岁的我来说，选择新蒙，我绝不会后悔。

      新蒙的动力调校，在初段比较柔和，放开刹车，不许不慢的就往前走，油门最初踩下，转速不到3000的时候，提速的感觉有点像锐志2.5，很线性。

      即使在涡轮还没介入的时候，也没有丝毫拖泥带水的感觉。借用YYP的一句话“我真不知道说这车肉的人是怎么回事”，也许都是开惯了超跑屈尊来玩玩平民中级车的吧。

      而进入动力中段，时速60左右，转速进入3000涡轮介入的时候，新蒙开始展现他的力道了。这种发力和君威的那种又有所不同，是那种不会给你特别突兀，但是明明白白的告诉你，“我准备好了，我等待你脚底一丝一毫的动作，来吧lets do this！”

      我要说，在激情和沉着之间找到一个平衡点其实是很难的，激情过头，会显得声嘶力竭。而沉稳过多，又会使人昏昏欲睡。新蒙显然是找到了一个非常平衡的点位，而在这个非常平衡的点位基础上，又更偏向了日常驾驶。

      我感到非常满意。

      而在乘坐者角度来说，新蒙的悬挂确实变软了。如果要比较的话，比君威GS软，但是又比锐志明显硬。软硬可能对不同的人来说感觉不同，但对于我的感受来说，这是一种非常有韧性，又更偏舒适一些的软。但作为希望自己爱车能运动起来的人来说，这种软却不会给我拖沓的感受。我觉得很好。

      而如果你真的希望自己的车非常非常紧绷，请你考虑一下君威GS吧。

      特别要提一下新蒙后排中间的位置，其实没有一部中级车的后排坐3个人是真的舒服的，就算宝马5系后面坐3个也没怎么舒服，但我要说新蒙后排中间那个位置真是柔软，靠背也足够平，不会像有的车一样因为有可翻折的中央扶手而凸起又坚硬。至少作为我来说，如果迫不得已让我坐一下后排中间那个位置，我不再会那么抵触了。

      后备箱空间真心叫一个深，和朋友的君威GS一比，差距好大，更不要提后排座椅翻到以后了。

      外形也有，动力也有，居家空间也足够，真的很可以了。除非下一部车我赚到钱换50W以上的，否则我觉得是没有换车的必要了。

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