拥有MG6也快2年多时间了，真的有感情了。每当下楼看的第一眼就是我的MG6.它静静的等着我，我习惯的围绕它一周后上车发动走人。

      都说MG6是主打运动，很多人都说这车动力肉，提速慢。不符合运动车型身份。我很不理解，MG6在直线加速的确会处于同排量略势地位，主要原因车重，轮胎宽。买这车我是作为代步工具的，从没想着和谁的车比一下加速，我的MG6不是超跑，用不着和谁一绝雌雄。看了很多车友为给车提高那么1-3秒的速度花老钱，花精力，上作业，很是开心。对于我这个不追求速度与激情的人而言真是提不起改车的念头。我爸是个老司机，几十年驾龄。常听他开车时说的一句话：“让娃先走”。

操控
      说实话谁又会在100码的时速下玩操控。（别说你的车是超跑）虽说加速不如别人，可进入到操控阶段，MG6本身的底盘调教优势变爆发出来。在买MG6之前我开的是某岛国的车子，别说60码过弯，50码不带刹车右转过弯，我的头都快贴到驾驶位玻璃上了，整个身体侧倾，要用腹肌才能保持身体平衡。后来换了MG6，我才真正体会到很多人都说的底盘是如何如何重要。以前只是知道，更本没有概念。前阵子开车回家，快要进入右转弯道（辅道），一辆车很快速的从我左侧超车，当时时速60，估计他70左右。超过我2个车身后，弯道变急。他立即减速刹车，我知道他没信心了，我随即带了一脚油，利用里道超车，瞬间超过。进入主道后回头看看中央后视镜，那辆车才刚出弯道。车身在转弯过程中很平稳，方向盘传递给我很大的信心，座椅包裹的很紧。很有安全感。车友们如果没有ESP的话，建议最高别过70码，因为在城市道路上70码已经很危险了。为了安全我没试过80码.总之，MG6在转向过程中不会让你失望。看着MG6够大够笨，但在城市道路中穿梭起来游刃有余。由于转向的精准性，真的能让你感觉到人车合一。尤其在走山路的情况下，可以体会到真正的驾驶乐趣。在加上我的MG6是手动，那种感觉，哈哈。别说你幸亏我没买。

加速
      我试过4000转一档起步。车头都感觉抬起来了，至于熄火，刚开这车的不要着急，习惯了就好。没事找个没人没车的坡练一练，找准半联动点，不用给油，当你能玩出前进一下、倒退一下，在前进一下，来来回回都在原地你就成功了。手动挡1挡2挡换挡时机要掌握好，一档2000转换声音太大了，而且出声不出力，更具情况选择，有坡的地方2000转换挡那是必须，没坡的地方我1500就换了，进入2当离合别急的丢，压住一会，同时油门要稍给点，2000转进入3挡。进入3挡后你才能感觉我这车值10多万。呵呵。MG6速度超过60码后可不容小视，60到100那是相当轻松，再往上走也不费力。主要还是SQ调教MG6，低扭输出太低，干吼不出力。动力输出是在后段发力。驾驶过别的车型，比较一下，很多车感觉低速很牛逼，1、2、3挡牛逼的不行，感觉车很不错，很有劲。可上了高速80码在往后就感觉没动力了，压榨干了，要踩深油门才有些反映。小6最高开过140，还是下坡，安全第一。在马路上比你排量大的还是别追了，不是一个档次。一次夜路，一辆致胜尾随，车后闪大灯，随后和我并行，方向向我挤，我看是在明显挑训，我也上头了。下意识踩了油，感觉车子没什么动静更没推背感，想着降挡来着。在一想制胜2.3的排量，我的车是自然吸气不带T. 除了费油没任何意义。我慢慢减速刹车，让娃先走。他看我无意比试加油就窜走了。总结，别较真，别上头，即使比下去也非常没有意义，家里人正在等你回家呢。从理论上我就输了，我的车不带T。就是有我也不干傻事， 在路上这种事经常会遇到，说实话比走路还来气。大家一定要平常心平常心。

油耗
      油耗方面基本满意，我体重相当2人。基本都是城市道路。1.8L手动基本在10个。有人问我你这车多少油 ，我说10个，这么多啊，开空调12个，那人 啊。真不明白这人有这么大惊小怪的。转头一看，他开的是北斗星，你妹这能比吗。开宝马的人问我，这车多少油，我说10个，他说还可以，道理就是这么简单。同级别的车型有几个低于8个的。基本都在9-12之间，由于车重加上宽胎高出来没什么奇怪的。算过账，比你多用百公里2升，我一年跑2万，比你多400升。就比你多花个3000元，我感觉到的是车重宽胎的代价，可从安全角度上3000元能给你带来什么。在算算车辆使用期限12年，我多花3万6买12年的安全好不好，所以大家也别纠结油耗什么的了。看这大家说的省油的办法，怎样省油划算。我说随自己的性子，想怎么开就这么开。高兴了安逸的开车，不高兴了深踩油门。买的起车的人都会挣钱，别拿琢磨油耗说事，有这时间想想赚钱的好点子。开悍马的一脚起步就是1块钱，人家是生活态度。别说人家有钱。咱们能买车和人家一样也是对生活的态度，只是所处层次不同。

缺点
      要说MG6的缺点，基本和大家说的一样，不是批次问题，是骨子里的问题。人无完人，车也一样，天下没有完美的东西。算算MG6还是挺厚道的，从配置用料来看还是很有诚意的。这里唯一让我不满意的是车窗胶条，很山寨，你都不好意思开窗和人打招呼。这个问题是SQ态度的问题。SQ的老总不知道开MG6不。不知道他看这所有小6都这德行他是怎样想的。更不满意的就是SQ的服务，人文关怀还是可以，技术服务真的就是让人唾弃。只要车能开动就是正常。发动机里的稀里哗啦声都是正常。看到大家的车也有类似问题也就得过且过了。关于隔音因人而异，我个人觉得隔音没必要做了，做了效果会有，但我能忍受这些声音。其实噪音的主要是低速行驶时是发动机的，中速是胎噪、高速行驶时是风噪。以上大家可以选择做隔音的重点。我开过的很多豪车也能听到发动机的声音，这些车的隔音确实不错，闷闷的声音低沉不燥，胎噪感觉不到。唯一不一样的是我们MG6的发动机声音脆，撕扯很直接。另外有人说有时感觉发动机声音大，有时小，其实是耳朵骗了你，从高速下来驶入城市道路你会感觉发动机声音很小。你听完大声量的音乐在听听发动机声音也很小。就是这个道理，和热车多长时间没关系。我习惯开窗，只听风噪。还有我发现从550到我们MG6车身都有倾斜，左低右高，从车身后面看很明显。特意量过，相差2-3公分。如果大家要试的话，拿卷尺。和轮胎平行，拉到车身轮眉处便可知。还有就是视线，左边是A柱子，能藏好多人。其次就是右后视镜，可视范围太小，很容易擦伤右侧车身，我都中标3回了。一定要小心。技术不好的还是建议装个倒车影像，屁股高，而且总有些人在你倒车的时候喜欢贴着从后面通过，后庭随时被爆或者人被爆。其它的优点我就不说了，幸亏我没买。

      总之MG6是一辆不错的国产车，外界对它的评价我们不用去理会，只有真正的车主才是最有资格评判的。
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