买车两年，感觉越开越顺，我每天开车前，认真检查轮胎、车况，隔几天开一下发动机仓，看看线路、机油，这都是有必要的！    车也是有灵性的，及时维护、保养、认真对待，他肯定不会令你失望的。

     过年这几周，车少，开起来极顺， 油耗也突破了极限， 一箱油跑760公里，今天亮灯报警了再加油380元，    上次加油 时未亮灯，加了330元。我习惯每次  跳枪后又加30元；初步计算，上箱油 油耗未到五毛，每公里四毛多！

做个简单的总结 ，省油十字经：合理档位，少驻车，少刹车。

1、 尽量减少刹车，这是省油终极之道；刹车就意味省消耗动能，无论怎么开，少刹车，肯定省油； 

2、减少驻车时间。  冷车预启动，再打火，怠速稳定后就可以走了，长时间原地热车，费油又费时；塞车，或者长时间驻车，原地不动又不熄火，肯定耗油；据说RS的怠速油耗每小时二点几，驻车半小时就一升多油了！  因此要选取合适的顺畅的行车路线，稍远一点也没关系。 市区行车，要有预见性，提前预判红灯，采取合理措施（滑行、降档等）减少驻车时间；     

3、速度上去后，同样速度，高档位更省油；经济时速—— 高速90-110 的速度最省油， 市区经常性 带档  滑行 。   保持足够距离、确保人车安全 的前提下，（下坡）适当大胆空档滑行，车速快时瞬时油耗可以低至一左右！

     开车也不能刻意要求太高，随意点，不然太累；    我是加两脚油就上档了，没太在意转速，大概也就1500，加得厉害就跳档（2000转  就 二上四，或三上五，和出租车司机学的 ） 。这个不用太在意，不拖挡就行 ！

    空档后，根据速度上档，40以上五档，30-40上四档，15-30上三档，（这个是带档滑行，如果要加速就要减一档，不然加油无力）。 这个还是要自己摸索吧，每台车磨合情况不同，速度快档挂低了，车会有顿挫的感觉，合适的档位车比较顺的 ！

深入技术方法   ，  以下 适用于技术娴熟之车友：

1、踩油门要温柔、平顺， 速度上去了慢慢松油门，可以用很小的油耗保持良好的速度；经常看油耗仪，60多的时速只用5-6个油 。  直观地说，踩油门要象踩鸡蛋一样轻柔，平稳加油，速度上去虽慢点，但松油门后，车辆滑行距离明显比急踩油门后滑行的距离要长。   另外，可以采取脉冲式 间歇性 加油，踩一会油门松一会，五档60-70码时，轻加油6-8个油，松油门3-4，这样间歇地脉冲式加油，速度也不慢，又省油！

2、一、二档相当费油，尽量少用、少踩油门！我一般是启动一档，不加油直接二档，二档加油迅速上三档；  塞车时，一档、二档、 空档 频繁转换，一般不踩油门，这样车速不快，保持距离，也少刹车，更能减少擦碰和追尾的可能；

3、平路空档和带档油耗基本相差不大；平路如果不是塞车或有红灯，没必要空档。 下坡时， 空档明显省油（ RS车重，自行加速，滑行距离更远， 如果前面没车，带档滑太慢），我试过，下坡时滑到50-60的时速，油耗最低到1.6  ，    当然这是在保持车距和安全的前提下空档 ，遇到情况，提前挂档利用发动机减速，再不行就刹车！ 

4、上坡，路况好时最好先用三至五档把速度拉起来，这样利用惯性不加油就可以冲到坡顶，否则，低档慢慢爬 油耗翻倍（一般都是13-20） ；平路加油提速快、效率高，上坡踩油门，明显效果非常差；  高速冲坡后，到坡顶速度降至30-40公里，与前车距离也增大很多，此时转空档下坡，由于惯性和势能，会越滑越快，也能滑得更远  !

5、选择熟悉和路况好的道路，远一点点也没关系，提前预判红绿灯，  行驶中要远望，红灯密集时，看到第一个红灯的同时也要看第二个红灯，这样便于提前确定档位及油门 ！   每个红灯 有多长，基本上心理有数；有预见性地慢慢滑行，到位转绿，直接加油走人，不用停车，也不用再从一档开始起步  ；实际上，红灯时，车刹停，再从一档慢慢升到三档，费油也费时间。

关于冷车启动:

    冷车时建议大家插入车钥匙旋转至ON后过一分多钟再启动发动机,临时短时间内停车后可以直接启动，

    如今的车基本全是电喷的发动机了，电喷机有很多传感器和喷油嘴，还有一个最重要的东东就是：行车电脑，就象我们的电脑一样，电脑如果没有正常启动就运行太多程序，可能会反应非常慢，甚至死机； 冷车时行车电脑通电后　初始化　也需要一定的时间 ！   这种启动方式尤其在早上和冬天最重要（发动机低温），车停放一夜或较长后，发动机的运行参数与前面热车状态的完全不一样，各个传感器有待重新调整，这时如果插进钥匙一气启动，发动机的运行参数是非正常的原始数据，这样会出现启动失败或多次启动失败！即便启动成功，也会造成油耗过大或发动机过热，错误的参数也会记忆在电脑里，长时间后错误的数据会刷新覆盖原电脑里的数据，这个叫电脑自学习，经过2年左右的时间后，车子发动机会出现爬坡无力！油耗大，积碳严重！发动机过热等软故障，而且这种故障很难查找判断，即便发动机大修也不能排除！

我的做法是：

    每天上车，插上钥匙，转到ON 检查轮胎，清洁玻璃，过两三分钟打火，原地热车20多秒，冬天稍长点，不过要怠速稳定了再走；开始的一公里多或几分钟内，不加油，怠速行驶，水温上来后再加油！现在已经3.4W公里了，感觉车况很不错！ 偶尔有两次，因为赶时间，插上钥匙就打火，明显感觉发动机有抖动。

关于冷车启动，大家可以认真观察一下，有个很明显的特征： 

1、如果插上钥匙就打火，怠速在800左右，不会超过1000 ，这个 是正常热车行驶的怠速，动力也不是很足 ；

2、如果插钥匙过几分钟再打火，怠速在1200左右，偶尔会小窜一下，稳定后，动力强劲 ；此时， 我的车可以 不踩油门  从一档逐步上到五档（车速40左右）。

     我每天开车前，都要检查轮胎、车况，隔几天开一下发动机仓，看看 管、线、机油；定期检查胎压，升车看底盘，这都是有必要的，有问题可以及时发现，每次上高速跑长途，必定提前 一天检查车况、翻查轮胎。这个不能省，万一出事就麻烦 ；即使是换个备胎，也辛苦得很，费力费时又误事,曾经有次轮胎有钉，折腾了半天，累得够呛，万幸没出啥事！

    常换常新？频繁更换机油的品牌影响油膜的形成，对发动机有害无益，尽量用同一品牌型号的机油，机油勤换的意义大于机油级别！

    全合成机油由于流动性上佳，可以对发动机最大程度保护。但一些比较便宜的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。如果是较为黏稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

    机油用一段时间是要换的 因为机油是 有清洁作用的 它可以把发动机里面的杂质、油泥、 火花塞的积碳清理掉，换出来的机油是浑浊的；    现在的轿车一般都是5000KM或7500KM更换一次或以3个月为准，换一次机油、机滤 ； 最多6个月必须换机油了，因为时间一长就算你少走，机油也会变质 ！ 使用中的机油也有保质期的 ！

    我们的RS半合成机油足够，便宜也适用， 换勤点，对车也好！    其他的都可以省，这个省不得！   我长期用统一的半合成，三个多月或4000多公里换一次，两年共七次；  有些车友说用全合成省事，8000到一万公里或近一年换一次，二年最多三次；  但我可以非常肯定地说， 我的车发动机工况肯定会比他们好，毕竟是  常换常新  ，这个钱和程序不能省。 

 另外，每次换机油时，最好盖上机油盖，用气枪从机油尺那里多吹一下，可以吹出很多 废油，如果只是自己滴，太慢，而且没这个效果；这个比较麻烦，一般你不要求，师傅不会给你弄的 ！

RS的机油最多只能加3.5L，感觉3.3L左右比较合适， 很多4S太马虎，一加就是一壶4L， 我首保就中招了，明显感觉发动机无力而且声音大，自己抽了半天 ！





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