08年初购车时，基本上在307与SX4之间选择，当时307两厢刚上市，解说员都搞不清楚车的状况，于是转头就去铃木4S店试车。平生喜好亲近大自然，选择铃木车自然也会受硬派的吉姆尼和维特拉的影响。越野是用不上，但介于家轿与SUV之间的SX4刚好契合我们家庭的要求。 

      自提车至今，一算也有5个年头。除了正常的保养外，还从没闹出个什么大毛病。使用起来皮实可靠，通过性较强，起步较快，时速120以内，表现基本不会让人丢脸。时速再高的话，动力有，但风噪路噪就让人烦心。内饰和装配工艺需要改善，用车不到一年，中控台的异响开始出现并让人有些抓狂。 

      SX4注定是为城市和户外而生，中低速表现可圈可点，特别是非铺装道路。作为一辆本质很不错的跨界车，稍作改动，会让她有很大的提升，匹敌普通两驱SUV不是梦。 

      1. 大灯 - 原车灯光太暗，自己看不清楚，还常受别人欺负。自从更换了夜行者后，对方车辆横行时，你的大灯会让对方很快收敛。 

      2. 喇叭 - 声音太小太猥琐，于人于己都不太安全，建议来个震撼点的。 

      3. 减震 - 原车减震是KYB，到中国后就变成了昭和（国内产），舒适性，柔韧性和测向支撑是有很大的不同。 

      4. 弹簧 - 小S前低后高，像正要伏猎的小狮子，犀利但缺乏平和，同时也影响其通过性。 通过更换前减震加强弹簧，可将整体离地间隙提高到190MM以上。配合KYB减震，柔韧性，测向支撑和操控性大增。同时小S的形象也有了大的变化，由一台另类小车变成了一个硬朗的SUV。 最初有更换减震和前弹簧的想法时，总觉得心里没底。研究了各大改装论坛后，发现真有共同想法为数不多的TX，提供的前后对比的照片和实效也非常契合我的想法，旋即付诸行动，效果非常了得。超车并道，干脆利索;小沟小坎，基本无视（过滤）;大坎大沟，脆响依然，但韧性十足。 

      5. 火花塞 - 三五年后，更换一铱金铂金的，平稳性，瞬间加速的效果还是有的。 

      6. 贴膜，隔音，外饰等皮毛问题，有兴趣可自己动手。贴膜有关安全问题，建议加装。 

      关于保养，用车一年后从4S脱保（4S加错过油，长途中发现，至今心有余悸），基本保养都是在附近口碑较好的汽车美容店搞定，所用耗材和配件在网上购买，放心且省银子。看师傅们维修，还可以学到不少东西，一些简单保养和配件更换，自己动手也是不错的锻炼机会。特别值得一提的是，节气门保养，买专用清洗剂，用棉签时常擦拭擦拭，小S油门响应会变得特灵敏。如配合换全合成机油，加速低沉有力，操控轻盈自如。 

      铃木的强项在小车和越野。而SX4是一辆FIAT和SUZIKI共同开发优势互补的跨界车。柴油版汽油版，两驱四驱，各种排量在欧美都有得拣，而且口碑不错，但不太重视中国市场，引进国内的似乎是被阉割的产品，对广大忠实用户的提议，也是做些不痛不痒的回应。久而久之或许会像在美国一样挤出市场。要是能在这车的平台上，像GOLF一样演化出不同类型的版本，如旅行版，4驱（轻型越野.脱困）等中低速城市户外多功能用车，随着中国城市化进程的推进，这些适合户外旅行，走向自然的休旅产品将掀起下一波新的消费热潮。 

      作为SX4用户，我们希望她走好，期待组立工艺的提升，期待轻型4驱与旅行混搭的出现。实在不想费神，直接引进原车，相信还是能得到大家的支持。

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