相比途观保守的造型来说，福特翼虎有着相当动感前卫的设计，锋利的线条似乎可以轻易划破途观圆润的脸庞，无论是锐利的车头大灯还是夸张的进气口，都体现着其来者不善的进攻驾驶，这样的设计更能符合当前年轻人张扬的性格特点。翼虎将动感的元素植入到车身的各个角落，尤其翼子板出的箭头式进气口装饰，一副性能车的范儿。翼虎的车身呈现出一副前冲的姿态，锋利的棱线勾勒出其强硬的骨架，而途观则憨厚许多，看起来很好欺负的样子。

车身尺寸方面，途观的长宽高分别为4525mm/1809mm/1665mm，翼虎为4523mm/1839mm/1684mm，后者更宽更高。轴距方面，途观为2684mm，而翼虎则为2690mm。总体来说翼虎比途观要大一点点，轴距也相差不多，不过通过实际体验，还是翼虎的车内空间更宽松些。

在翼虎的B柱上有一处并不常见的配置，它是触摸式的密码锁，车主可以自行设定一串5位数的开门密码，相比传统的遥控锁车方式要更加安全。该配置已经应用在不少的福特车型之上，比如之前引入国内的锐界，这一点大众途观并不具备。

两车的车尾设计差异与车头一样明显，翼虎是年轻的翘臀风格，而途观则是中年的肥臀。途观以稳重和简洁为主题，而翼虎则是各种炫目的元素堆积而成，但是并不显凌乱，依旧有着不错的整体感。此外，翼虎银色的保险杠下护板和双侧双出的镀铬排气管要比途观霸气不少。

从锐界开始福特的中控台变得科技感十足，再也不是简陋的美国风格了，在与以做工扎实闻名的德国车相比也丝毫不逊色。不规则的造型和银色装饰片的点缀，让翼虎的中控台比途观有着更多的激情。

真皮座椅的做工都值得肯定，途观的侧向包裹更加到位，而翼虎的坐垫则更加宽大，并且都具备多项电动调节。不过翼虎在电加热上要优于途观，后者只是传统的三级调节，而翼虎则达到了五级，更宽广的调节幅度更容易帮助乘客找到适合自己的温度。

途观的后排鼓包相信让不少人觉得遗憾，中间虽然可以坐人，但是脚放起来确实有些憋屈。这点在翼虎上则完全不用担心，翼虎的后排地板很平整，再加上宽大的座椅，中间乘客在长途旅行中也不会太受罪。另一个人性化的体现是，翼虎在中央扶手内部设置了两个USB接口和一个SD卡接口，乘客可以很方便的通过外接音频欣赏音乐，并且还能利用第二个USB接口为其他电子设备进行充电，而途观的车主则只能通过SD卡插口欣赏音乐了，便利性不够出色。全景天窗如今已经成为广大消费者非常喜爱的配置，该配置也早已不在是法系车所独有的了，途观的全景天窗吸引了不少消费者，翼虎也同样配备，并且尺寸也很可观。另外，翼虎还在后排空调出风口的下方设置了110V的电源接口，方便乘客使用在车内使用电子产品。

不过途观也有着自身的优势，比如自动泊车辅助系统，目前搭载的第二代产品已经支持非字形停车了，并且车位的距离也被进一步缩小。相比之下，福特翼虎目前只能完成侧方位的自动泊车，非字形还需要后期的升级。

动力方面，未来国产的翼虎除了搭载一台最大功率为175马力的1.6升EcoBoost涡轮增压发动机之外，还有可能搭载与2.0L车型相同的最大功率为170马力的发动机。虽然没有途观2.0T车型的动力强劲，但是已经超越了途观1.8T的160马力的动力水平，并且更小的排量在油耗表现上也能更加出色。

总结：途观在国内市场的热卖除了自身产品的原因之外，与缺乏强有力的竞争对手也不无关系，不过这一情况随着福特翼虎未来的上市将发生改变。从展车的情况来看，翼虎自身具备了不少超越途观的科技配置和动力配备，国产之后在降低售价的同时如果能尽可能多的保留住这些配置的话，那么途观真的要亚历山大了。