上一部车是国货SUV，两年三万公里，具体品牌就不说了。空间大、视野好、通过能力强、安全性高，但小毛病也多，虽然修起来便宜，但搁不住经常往修理厂跑，都跟修理厂老板混成朋友了。因工作调动，我现在坐单位通勤车上班，开车既堵还没地方停，所以用不上。媳妇送孩子上幼儿园又嫌太大了，就动了换车的念头。
结合家庭综合因素，初步制定了购车方案：

1、必须是带天窗的三厢轿车。这是5岁女儿喊了两年的，也不知她为什么条件这么明确，拉着她在小区转悠看别人都买什么车，小姑娘非说卡罗拉比卡宴好看，这眼光。

2、要自动挡。因前一部车是手动挡，实在是开烦了。新手也别听驾校教练说的“自动挡开着没意思”，那是羡慕嫉妒恨，没看现在从B级车都很少有手动挡了。

3、排量要尽量小。原来的车是2.0的，由于车自重大，感觉动力一般还费油，想着轿车轻，不需要太大的排量，准备先试驾1.6排量合资品牌自动挡轿车，如果动力感觉足够就买1.6的，结合网上查阅的资料，候选车型为：宝来（品牌好、配置高，六速手自一体、侧气囊、前后防撞梁，比只是外观不同的朗逸便宜）、明锐（全独立悬挂，操控好）、轩逸（座椅舒适，近期优惠幅度大），卡罗拉（保有量大）、锋范（1.5、5AT）。不行就买索纳塔八、马6等B级入门车型。不考虑涡轮增压的，娇贵、养着费神，而且大众带T的都是DSG双离合，有质量隐患，现在质保延长了好多年，但必须一直在4S店保养，有这钱还不如弄个2.0开。

4、技术要先进。同级别尽量考虑全独立悬挂，均好变速箱5速及以上。

      6月22日，先去4S扎堆的凤城五路，只发现尼桑天籁优惠幅度比较大，特价车16万。轩逸的座椅确实很舒适，有沙发的感觉，但价格与网上行情有一定差距，而且有不少网友说此车甚少有人敢跑到120以上的，100KM/h就开始飘了。又去一汽大众看了宝来1.6，试驾车只有手动挡，就报名试驾了。等了好一会才轮到我们，和媳妇分别开了一圈，发现手动挡竟然也很肉。陪驾人员一个劲说“这车要舍得踩油门”，虽然说没有肉车、只有肉人，但也不能动不动就把发动机弄到近4000转呀。分析认为一是排量小，二是发动机技术太老，并因铸铁发动机造成自重大。卡罗拉技术、价格优势不明显，1.8的动力应该可以，但时至中午，无法安排试驾。下午去浐灞看明锐，想要2.0的，被告知没车，即使预定也不知什么时候才能到货。试驾了1.6自动挡的，操控确实非常棒，此车也是我过去的梦想车型，但动力确实太弱了，上个桥转速都5000了，有些遗憾。展厅昊锐活动力度较大，1.8TSI的17万，和它同品质的帕萨特可得21万呐。又去尼桑看了阳光1.5CVT，内饰很难看，特别是那个档杆，就像个鸭子头。想着只用来接送孩子，还是无级变速，就试驾以下看看吧。谁知这车速度到60多就很难上去了，就是到高速上油门踩到底，估计也就跑到100，放弃。随后去了现代4S，一眼看上索八，媳妇试驾时赞不绝口，“2.0的就是不一样，一踩就有”。我们对内饰、操控、空间都很满意，在谈价格时，因修理厂老板告诉我他的朋友在4月份曾以不到14万的价格提到车（没有任何赠品），考虑到人家可能有特殊渠道，我们提出14万的价格，甚至可以再加一点，但销售员扳死15万不让步，只好作罢。晚上上网继续做功课，0点左右发现北京、广州等地索八领先版已降到14万，决定次日去另一家现代4S店再探，西安毕竟不能跟北京比，心理价格14万5就提车。

      6月23日，来到现代**（不做广告）4S店，询问了索八价格，与昨日区别不大。看见展厅的途胜12.98万还带天窗，也很是心动，还是怀念SUV啊。又点了悦动1.8，导购说没货，而且1.8发动机是铁的，功率也只比1.6大了不到6KW，只好仔细研究一下1.6的悦动。对比之下发现此车功率偏大、内饰较好、轴距略长、外观尚可，唯独是4速自动挡。听说粽子节手动档优惠幅度很大，与北京的行情一致，手动天窗版只要9.18万，还送一些装潢，而且白色不加价。自己和媳妇都有着近10年的驾龄，开手动挡倒是没有任何问题。既然看不上小型车，B级车又嫌贵，在10万元级别的“板车”中，悦动无疑是性价比最高的。虽然违背了初定策略，但感觉价格优势明显，没必要为了个牌子多花几万块钱。本来还想去看看风范的，想着网上说车漆特别薄，而且尺寸比悦动小了不少，自己184cm的个子，也就懒得再看了，和销售顾问谈好条件后直接提车。提车近半月，驾驶感觉柔、利，市区极少用到5档，转速也没上过3000。没有开过美系1.6，在日韩德三系中，动力算是上乘的。目前加过2次油，每次200元，跑了400公里，还剩半箱，油耗估计在8个左右，过了磨合应该能好一些。操控性确实比后轮独立悬挂的要差一些，不过许多人恐怕并不知道什么是“操控”和如何体现吧，嘿嘿。
几点感想：
1、关于装潢。由于怕外面包的真皮座椅，做不出4S店的效果，就掏了2500大米在4S包了。谁知皮子发硬、不像其标称的“A厂”皮子，做工也比不上展厅样品。送的全车膜质量差、晚上转弯得开侧窗。内饰是黑色的，我包的真皮座椅也是黑色，地胶却给铺了个黄色。真是羊毛出在羊身上，后悔啊，早知道什么赠品也不要，之谈价格，在外面可以装的更好。

2、关于防撞梁。提车后回家仔细把车看了看，发现前杠里面是塑料板和泡沫。没找到后防撞梁，看网上好像说是塑料的。估计不耐撞，不过有了之前SUV的经验也不在乎这些了，因为轿车在市区跑，一般发生事故也是和轿车撞，所以有防撞梁最多减少一些车身变形，没有防撞梁的车一般也不会影响人身安全（遇见疯子除外）。轿车在高速公路上有再好的防撞梁也作用不大，因为大卡车的车头、车尾都高于轿车的后备箱和引擎盖。大家可以看到好多高速公路事故照片上，轿车中的人都不是被撞死的，而是挤死的。轿车主要在市区开，出门最好开越野（车身高、非承载式车身），费油有费油的道理。

3、关于价格。合资品牌汽车制造商牢牢把握各档次车型价位，人为制造一些“缺陷”，比如宝来等紧凑车型，明明现在流行黑色内饰，它却偏偏给你来个灰色，贵一些的速腾、GOLF却有。不同颜色的内饰材料成本肯定没多大区别，可人家偏偏不那么干，其它的减配项目更是不胜枚举，就是让消费者这山望着那山高。（话外音，提车3天后有两家现代4S店打电话来，索八降价了……，郁闷）

4、关于技术。中国一跃成为世界第一汽车大国，但大部分利润都让那些外国厂商赚走了，留给我们的也都是已被淘汰的技术。自主品牌在夹缝中生存，质量却始终提不上去，这源于我国的冶金、电子、化工和装备工艺等基础科学技术落后，花大价钱只是买来了一个漂亮的车壳。大家可以看到即使是国产的外国品牌汽车，同款车型进口与国产的质量也不一样，至少用在上面的金属材质就有区别。看着外观相同，但内部的物理应力、疲劳限度是不同的。我们从德国大众在上海建厂到现在也有20多年了，却没有一个能够享誉世界的自主品牌。听说韩国汽车工业从起步到掌握自主研发用了18年，而我国的车企满足于高利润，不注重核心技术研发；国家满足于高税收（并且是重复收税，看一看你的购车发票就明白了）、高收费，不进行政策激励和技术扶持。长此以往……就不是我这个升斗小民可以妄加评论的了