先介绍一下买车的经过。其实很简单，来到4S店谈好价格，在一声嘀音后，刷卡程序结束，随后服务人员给了我两把钥匙，说是我车上的，我试了下还真能打着火，然后我就在未开发票及合格证的情况下，与并不漂亮但很热情的服务人员握手微笑，开车走人。以上就是购车的整个经过，但这只是简化的过程，要说起从有买车的需求到最终选定酷熊这款车，其中很是经过了几道弯弯绕的。

     家里本有一台车，但和LP共用所以总会有冲突的时候（事情冲突，我们从不为车打仗）。于是在四月中旬的一天，LP说：再买一辆吧。买车就这么决定下来了。定是定下来了，但买什么车还待研究。我在各大专业网站上比较了一周，最终选定了：骊威、嘉年华、锐欧和酷熊这几款车。

      一开始看上酷熊完全是因为外观，方头方脑的看着就实在。由于酷熊是新车，我特意搜集了些相关的参数和试驾评测，又看了一些车主的作业，整体感觉这车在同价位中用料还算厚道，价格定位也较合理。于是和LP在4月30日中午按选定的几款车型准备挨个去看一圈，合适就定下来。

      第一个就去了长城4S，说实话，看酷熊实车之前LP没看上这车，她觉得老气，看过实车后她也没对酷熊的外观有任何好感，但对酷熊的内部空间特别的满意。反正这车也不是她开，所以决定权在我，我简单的试驾了一下，中规中矩，我对这车的发动机和底盘不了解，但炫丽上市不是一两年了，技术应该比较成熟了，也就消了我的疑虑。正赶上济南车展期间，价格有个一千多元的优惠，所以也没犹豫，直接刷卡提车。在选择精英版还是豪华版时，我是偏向选择精英版的，但LP在得知精英比豪华多铝合金轮毂和倒车雷达时，毅然决定买豪华版，她的概念是只要车的轮子是圆的就可以了。最终选了一台黑色豪华版的酷熊，银色的没车，蓝色只有一台没得挑。

      从进店到提车用了不到一个半小时，其他几款车就没再看，我是挺满意，毕竟比买骊威或嘉年华要省两万块左右，在市里边跑跑，代步用是足够了，四百公里以上的长途我是从不开车的。  我的酷熊最终成交价是六万二千多，金属漆，又送了脚垫啊拖把啊方向盘套啊之类不值钱的东西，还有价值四百元的美容卡（封釉，去味，洗车用的）。

      刚提新车的第一天，着实让我这个半大老司机有点丢面（04年的本，开过十几款车），起步熄火数次，离合行程感觉挺好，但总熄火，后来发现还是油门给的太轻，我开车比较平顺，除非对付无良驾驶者，我从不踩地板油。酷熊新车给我的感觉就是起步和提速太肉，让人有劲使不上，非要过2500转后，动力才上来，但新车磨合又不能上高转速，所以就要调整好心态，适应一下车了。

      在跑过500KM后，动力明显改善，起步和提速都比新提车时顺畅了许多，档位也不像新提车时那样干涩，顺滑了许多，而且入档很清晰。现在跑了快1000KM，不说多快，但路口起步绝不会压了后面的车。酷熊的悬挂硬的有点离谱，压个坑过个坎，都能给你很直接的回馈，要不小心压上了双实线，那可要了亲命喽，一溜的长音加振动啊，就像半夜2点放在客厅玻璃茶几上开了铃音加振动的手机来电一样。

      侧倾是所有的车都有的，酷熊的造型决定他的侧倾会大一些，但并不严重，我开过的车型很多，是有对比的，酷熊侧倾并不严重，但在转弯时还是建议减速平稳转弯，一是为了驾驶者和乘坐者的安全，二是减少转向对车体变形的影响，总是高速转弯，车体容易产生变形。

      这里不得不说酷熊的转弯半径较大，我在路口调头，一般车调过头来会在第二车道的位置，而酷熊就要多半个车道，有些2把方向就能进出的地方，酷熊就要多一把方向。好在酷熊的方向盘指向很精确，有次我60迈车行驶，前方突然现一深坑，距离已很近，我迅速右打方向，脱离深坑，然后迅速打回原车道，期间没有减速，酷熊反应很灵敏，指向准确，动作没有任何拖泥带水，这点倒是让人比较满意。

      但酷熊的侧面风阻较大，当然是因为侧面毫无曲线直板一块的造型造成的。在过一些空旷地带时，如有侧风，能明显感觉车体的振动，在高速上超大车时要注意这一点。

      酷熊的载重还是可以地，我这车最多一次拉了七个人（我地乖），5个成年人，2个六七岁鸡狗厌的调皮孩子，起步，爬坡（近30度）都没问题，也没出现后屁股塌的现象。说到这，不得不说说很多人攻击的酷熊的刹车了，满载7人（应该是超载了），下雨天，有路口有坡道，刹车次数就无从记数了，没出现一次因刹车造成的险情（当然也没其他险情^-^）。

      我的酷熊有两次ABS介入的情况，一次是过路口，信号灯突然变红，我在距停车线30米的距离内迅速刹车（没踩到底），ABS介入（并不是很激烈），很稳的停在了停车线前，还有一次是过一个废弃的铁路道口，80迈的速度吧，30几米内迅速降到十几迈，二档过的道口。所以说酷熊的刹车不会有什么问题，不光是酷熊，市面上销售的汽车刹车都不会有问题，因为人在学会跑的同时就学会了怎样停，当然不能排除个例和驾驶习惯及技术的问题。不过酷熊的刹车就是偏软，所以要提前处理情况，其实刹车并不是最主要的安全手段，预判状况控制车速才是最安全常用的手段，这需要经验的积累。 

      我的酷熊也有小问题：

     一是前窗玻璃升降有时很平顺，有时就发涩，这个准备去4S店调一下；

     二，和很多车主一样，开空调继电器启动频繁，虽说没什么影响，但继电器老“啪啪”有点烦人；

     三，空调制冷不够强劲，开空调要5分钟后出风口的冷风才够舒服，时间有点长，当然开半个小时车内也挺凉快。

     四，引擎盖喷淋口漏水，这个准备自己解决，正好家里还有汉高的超强力胶，这胶粘上就别想揭下来。

     有些车主反应的哨音，我的车上没有出现，建议大家都装个晴雨档，一是和酷熊很搭，二是可能能消除哨音。

     后视镜加热功能挺实用，酷熊的后备箱不是很大，乘坐空间是很够意思的（横向稍差），内饰方面塑料感较重，方向盘和手刹的结合缝过大，显得有点粗糙，相对于价位来说，自我安慰一句：说得过去。  

     最后说下长城的服务，我这边长城维修的态度还是很热情的，经常主动打电话询问行驶距离和车辆使用情况，提醒我保养的公里数和注意事项。感觉是比较负责。  

长城酷熊改装，长城酷熊怎么样？长城酷熊油耗多少？