紧急制动辅助系统 Electronic Brake Assist ，简称EBA，译为电子控制制动辅助系统，是汽车紧急制动辅助系统的一种。 在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。 如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。 许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。造成制动距离过长，导致追尾等交通事故。 EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。 EBA是先进的汽车电子产品，由传感器、执行器和控制器组成。核心的执行器是车内的电子真空助力器（Electronic Vacuum Booster，EVB）。其作用原理是在制动主泵上安装一个压力传感器，通过压力传感器感知驾驶员是否进行紧急制动行为。如过是紧急制动，车载控制电脑会启动电子真空助力器内部的电磁机构，开速将制动压力提升至助力器的最大伺服点。双膜片的电子助力器的反应时间为0.4秒内达到助力器的最大伺服压力。

EBA的本质是实现车辆的线控制动功能。当EBA配合有长程雷达、激光雷达或其它视觉系统，可以实现车辆的自适应巡航系统功能，车辆主动避撞功能等。

 

刹车优先系统:

刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

 

刚看到一个帖子,有个狮友试验的其实是eba系统，他认为是刹车优先,其实不是他，很多人都这样认为，其实不是，希望能给大家有个帮助.

307标配此两项,德系一般也标配,日系和韩系是部分标配.