比亚迪秦PLUS DM-i超级混动车型的油耗是多少呢?拿到这辆试驾车之后，我们试驾的同时也会进行一下油耗测试，看看这辆秦PLUS DM-i的油耗实际是多少，我们先把车开到加油站加满油，为了减少误差，此次测试两次加油用的是同一个油站的同一支油枪。

加满油后，工作人员会把油箱盖贴上封条。至于成绩，那就是根据最终(第二次)加油量和实际行驶里程数计算得出秦PLUS DM-i的百公里油耗。

为了让成绩更真实，贴近用户日常用车习惯，出发前我们把空调调至25°C，空调风量为两档。另外，此时车辆的电量剩余25%左右，处于亏电的状态。

秦PLUS DM-i有ECO、NORMAL以及SPORT三种驾驶模式可选，与此同时，用户可切换EV或者HEV模式。由于测试车辆电量较低，我们采用了ECO+HEV的模式组合。

即使在亏电状态下，秦PLUS DM-i在市区行驶时依然以电驱动为主，发动机主要起到辅助发电供能的作用。所以，开着它还是能体验到纯电车型那份线性平顺。

这里多提一句，大家日常用车要根据实际用车情况设置好SOC值，因为整车控制策略会根据数值智能切换工作模式，从而保证良好的能耗。

在高速行驶或者深踩油门超车时，能感受到发动机会及时介入，整个行驶质感跟纯电模式会有差异。

秦PLUS DM-i在搭载EHS电混系统后，无论是用油还是用电，都始终在一个挡位下，平顺性得到保证。可当高速行驶时，我们还是能感受到发动机一些噪音。

转向方面，秦PLUS的风格偏家用，开起来比较轻松,指向和手感都值得肯定。

悬架调校感觉可以再往舒适倾斜一点，现在韧劲过足，如果遇到坑洼路面，后排的颠簸感较为明显。

在行驶完将近110公里后，我们返回到出发时的加油站，用同一支油枪加满油。通过表显以及实际加油量的数值，大概就能猜到秦PLUS DM-i的成绩。测试车辆有四辆，平均计算一下，测试出的秦PLUS DM-i百公里油耗是2.6升左右。