此次试驾的这辆别克2020款微蓝7纯电动唱歌搭载的是一台永磁同步电机，动力参数方面，最大功率130kW，马力达到了177匹，最大扭矩360N.m。使用的三元锂电池容量为55.6kWh，官方给出的NEDC续航里程为500km。传动系统是电动车上常见的单速变速箱，并且使用了ETRS电子排挡，也是首个“尝鲜”的别克纯电动车型。车辆悬架为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

微蓝7的加速踏板很轻盈，得益于温和的动力输出轻易不会窜车，相比之下刹车踏板的反馈力度沉一些，但脚感线性容易掌握。

要说微蓝7和其他电动车最大的区别，也就是最有意思的点，便是配备的这个可以增加动能回收强度的拨片了。如果你愿意，可以用这个拨片来充当刹车，直至刹停。

当然微蓝7也有着电动车上常见的单踏板模式，该模式下动能回收强度增大许多，松开加速踏板后拖拽感明显，使用动能回收拨片所提升的回收强度亦可叠加在单踏板模式上。

微蓝7悬架也没啥好挑剔的，调校稍偏运动，对颠簸的处理到位，减振器也没有多余动作能够很好地拉住车身。车头对方向盘的转动指令响应积极就是转向力度有些重，切换运动模式后会更重，对部分小姐姐可不太友好呐。