底盘结构方面，宝骏510 CVT版也与之前的宝骏510类似，采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂的组合，不过据官方资料，此次CVT版进行了重新调校。底盘调校偏舒适了，对小振动吸收的很好，不过在弯中的支撑偏弱了。

宝骏510 CVT经过重新优化的底盘带来了更舒适的乘坐体感，细小的震动过滤得比较干脆，遇到减速带过滤的也比较干脆，没有过多的弹跳。转向手感上，宝骏510综合表现不错,整体偏向舒适轻盈，很容易上手，即便是女司机也能从容驾驶。

作为一台舒适为主的CVT车型，面对比较激烈的弯路驾510会用略显夸张的姿态来打消你的念头。车身的侧倾的控制也在一个合理的范围内。