奥迪现在做产品不用心，R8换代就是换个灯，内饰外形都是十年前的设计。还是当初最早的V8版R8经典，但之后就成了没有存在感的超跑。本期改装案例介绍的是一台奥迪R8 V10 Plus，全赛车化改装并套上了拉风的涂装，更骇人的则是高达一千马力的输出功率。

　　其实这款外观套件大家应该都不陌生，这就是奥迪厂队赛车LMS Ultra的造型。整个奥迪R8的车身外壳都是碳纤维材质，而且是加上了大量空气动部件，极具视觉冲击力。

　　这台奥迪R8车头部分的前铲和两侧导流板就可以在200km/h时产生150公斤的下压力，而且犀利的LED大灯依然是亮点。其实最初的奥迪R8才是最协调最完美的，点状滴泪日行灯虽然没有现在的全LED大灯组高大上。但问题是奥迪只换灯不换车身，所以导致新大灯喧宾夺主，抢走太多风头。

　　车尾部分也有一副巨大的碳纤维尾翼，能在200km/h的速度下产生200公斤的下压力，即便是高速过弯也能把车尾紧紧的压在路面山。

　　车身方面，除了全碳纤维车身，车体部分也做了大幅轻量化。有效减轻了120公斤的负担，不仅提升了功率重量比，还可以有效减轻轮胎和刹车的负担。

　　轮毂方面，说到轮胎，这台奥迪R8改装了前18×11后18×13寸的BBS Motorsport轮毂；匹配了Kumho Ecsta V70轮胎，规格为前305/30ZR18后335/30ZR18。除了高规格的轮胎，还改装了KW Competition 3A竞技悬挂系统，支持底盘升降功能，以便应对减速带和进出地库等情况。

　　原厂奥迪R8为中置四驱的布局，采用了一台5.0升V10 FSI自然吸气引擎，最大功率550马力、最大扭矩540牛米。而大排量自吸的好处就是：拥有非常高的改装潜力。mcchip-dkr的技师先是将这台引擎本体做全面的强化改装，还换上了锻造的活塞和连杆等。当然最关键的是这套机械增压套件，配合新刷的ECU电子程序以及配套进气系统，和带可变阀门的Capristo排气系统。全部调校完毕之后，这台奥迪R8在马力机上实测的最大功率高达1010匹马力。

　　为了驯服上千匹的暴力输出，制动系统也给换了GT3赛车级别的Brembo刹车套件。

　　虽然奥迪R8原厂的时速表底是350，但这都有上千马力了不是，所以表底过四百的刻度也不算夸张。

　　如果一千马力还不满意，还有更暴力的改装套件可选：1500马力(机械增压配混合动力)；2000马力(涡轮增压搭配混合动力)。没错，就是混合动力系统，原车的机械结构都会有很大改变，去掉前后轴的硬连接，内燃机只管驱动后轮，而前轮则使用电动机驱动。但两千马力确实太吓人了，很期待真造出来会有什么表现。但奥迪R8毕竟是入门超跑，车体设计之初就没有追求极致性能，所以夸张的马力并不会有同等级别的性能表现。